把座椅调到最低后视野依然还算不错，腰线不高、后视镜尺寸比较大，再加上倒车影像的帮助下，索兰托L庞大的车身倒车时并不会给人多少压力。不足的是A柱的盲区稍微有些偏大，估计和经销商加装的晴雨挡有关。

       方向盘很轻，比我之前开过的所有车都更轻，轻到一只手指都能很轻松地打方向。指向精准性没什么问题，只是这个轻到有些‘不负责任’的方向盘连路感也一并隔绝了，实在很难和操控联系在一起。底盘稍稍有些偏硬，对细小路面颠簸过滤得还算到位，但是遇到减速带和井盖的时候会感觉到悬挂稍微有些偏硬，后轮的弹跳有些过多。还好座椅椅背和坐垫中间的部分比较软，所以舒适性不算差。

       低速行驶时，索兰托L的噪音控制表现平平，还能隐约听到一些胎噪。但让人意外的是，随着车速的增长，胎噪却始终没太大的变化，其他噪音也没有太大变化。低速表现一般的隔音在高速时反倒成为了优势，再加上前面提到抑制得很不错发动机噪音，整车的隔音性能表现出乎预料地好，有越级的表现。

       A：索兰托L开得舒服，坐得也舒服，超轻的方向盘没什么操控可言。不过对于7座的家庭买家来说，操控还真是可有可无。