1.5L发动机+6AT的动力匹配如何？

       福睿斯并没有沿用福克斯的动力系统。为了展示自己彻头彻尾的家用转化，这回福睿斯只提供一台1.5L发动机，而且调校跟嘉年华和翼博上的稍有差异。最大功率83kw，最大扭矩142Nm，输出数据均要稍高一些。与这台发动机匹配的有5速手动和6速自动变速箱。

       而这次试驾体验的全部都是自动挡车型。

       先说动力匹配。这套动力系统总体输出性格比较“虎头蛇尾”。就算用D挡，第一脚起步都非常给力，甚至能感受到动力输出车头的轻微抬起，风格很像韩系车调教。但中后段发力很平均，2000rpm之后的动力输出就开始趋向平稳，后续转速的提升并不能带来更强的推背和加速感。总之一句话：前段很给力后段很平庸。

       除了正常的D挡之外，福睿斯还提供S挡和模拟手动挡。我在市区跟车驾驶更喜欢使用S挡，原因是这套动力系统的发力点在2000rpm，S挡一直坚持在这个发力区间，市区跟车的时候明显更快一步。而D挡相对来说跟温柔些，市区60km/h以下时长时间保持在2000rpm以内，加速的反应明显慢一拍。

       此外，福特还是继续坚持D挡S挡一线到底的设计思路，一路挂下来很容易直接挂进S挡而不自知，这对安全倒没有什么影响。但毫无疑问S挡会更耗油些，我还是更喜欢横向切换D挡和S挡的设计思路。

       油耗方面，去程时我们做过一次节油赛，拥堵和高速各半，我除了没开空调外，没有刻意节油，开出的车显油耗为5.7L/100km。而最低的一组可以做到5.0L/100km（全程未开空调），这已经是非常低的综合油耗了。

       回程测了一趟高速油耗，50km的高速车程，全程变速驾驶，平均车速为89km/h，测得车显综合油耗为5.8L/100km，相对没有综合油耗那么突出。因为这台1.5L动力100km/h发动机的转速都已经达到2500rpm，120km/h超过2800rpm，这对高速油耗有一定影响。最终结论是，这台1.5L发动机市区节油能力非常优秀，高速油耗表现则属于正常水准。

       此外，匹配方面值得称道。无论怎么对待油门，如果不刻意去观察仪表盘，你是无法察觉到变速箱什么时候在换挡的。动力衔接的平顺性基本做到无可挑剔的程度，这点新福克斯都没那么出色，非常符合福睿斯家用车的定位。

       最终总结，这是一台典型的家用化调校，保证城市行车的快速响应。想要快速爽利的超车，那还是去找福克斯2.0吧。