动力和底盘：全面进化

       全新408有102kW的1.8或123kW的1.6T车型，比起上一代1.6和2.0两款动力有了非常大的进步。今天实拍的1.6THP车型的发动机和雪铁龙C4L是同一款发动机，当年C4L正是用着这一款发动机在100米加速挑战赛中战胜许多对手，在408上功率和扭矩数值都有所进步，相信会有很不错的动力表现。

       变速箱方面采用了6速手自一体的结构，而且还带有运动和雪地模式，功能性很强，但实际表现还有待试驾体验。固定式的拨片尺寸很大，有种超跑的味道，可惜塑料感较强，手感不是特别好。启动按钮、电子手刹和自动泊车的按键都在排挡杆后方。

       底盘依然是前麦弗逊后扭力梁的结构，虽然结构没有发生变化，但底盘却采用了全新EMP2的平台。全新的底盘最直观的进步就是在车身增大的情况下，车重反而轻了几十公斤。

       全新的动力总成把原本标致408的短板变成了优势，而且新增的电子手刹、自动泊车和自动启停等驾驶配置也在向着25万级标准看齐。动力底盘的进步可以说是全方位的。

       总结：

       现款408一直被吐槽技术落后、缺乏亮点，定位高不成低不就，销量表现也一直平平。东风标致显然意识到了这点，所以新一代408从外观、内饰、动力、底盘、配置来了个全面脱胎换骨般的改变，竞争力从落后一个级别立马上升到超前一个级别。

       考虑到508的价格已经下探到17万左右的区间，所以从408的定位来看，价格和现款应该不会有太大的变化。如果定价真的和现款保持一致，那么速腾的A级车标杆位置可能会受到撼动，名图独食准中级车市场的好日子恐怕也该到头了。