外形：海外标致家族脸

       新款408没有延续太多现款408的设计元素，整个外形焕然一新。前脸的轮廓和去年在海外完成换代的308非常相似，所以第一眼看上去有种陌生又有点熟悉的感觉。

       虽然是家族脸谱，但也为中国市场作了很多调整和改变，例如中网上的三幅式镀铬格栅。

       更修长的车头起着放大车身尺寸视觉效果的作用，而且尺寸也有了明显的增加，和308进一步拉开了差距。

       后视镜转向灯和无钥匙进入系统自然不会缺席。

       215/50R17的轮胎采用了固特异的安殊轮，是一款定位舒适和节能的轮胎。

       C字形的尾灯设计同样来自海外版新308。保险杠下沿两侧方形排气管镀铬装饰很有运动感，但实际上只有左侧是真正的排气管，右侧是纯粹为了对称而添加的装饰。

       虽然厂家把408定位为中级车，但很多人都还是习惯于把他归为紧凑级车，很大原因就是现款408的车身比例和307、308很相似。而新款408的外形比例尺寸更像508，如果盖住尾标说是新508相信也会有不少人相信。这样的外形改变从形象上无疑是成功的，厂家的中级车定位也会得到更多消费者的认同。

       内饰：更高档更科技

       内饰整体以黑色为主，配以银色金属装饰。得益于功能强大的中控显示屏，内饰在功能配置增加的前提下按键还更少了，看上去非常简洁大方。

       平底的三幅式方向盘造型比较运动，但较大的尺寸还是说明了偏向舒适化的定位。方向盘多功能按钮不再像以往标致车型位于方向盘背面、只能靠摸索和习惯来控制，这点对于大部分不习惯标致车的车主来说是一个好消息。

       双炮筒式仪表采用黑底白字的设计，样式简洁耐看。仪表中央显示屏除了可以显示行车电脑以外，还可以显示导航和保养的信息，功能性不错。定速巡航拨杆还是位于灯光拨杆下方，除了定速巡航功能以外，还可以设置速度限制，很适合路况时好时坏，遍地测速摄像头的国内道路。

       中控台9.7寸的液晶显示屏成为内饰最抢眼的重心，连同周边的按键成为全触控式操作。虽然外观有种焕然一新的感觉，但菜单页面还是很熟悉的标致雪体龙的风格。

       就连空调面板也被完全整合在中央显示屏中，这样做可以增强科技感，大幅度减少按键数量，让内饰更加简洁。不过个人对于这个设计还是持保留意见，毕竟行车中调节空调还是比较常见的操作，如果还要一级级按开菜单无疑是需要数秒钟的低头，对行车安全造成一定的影响。中央显示屏面板下方是为数不多的按键区，不过也仅仅只有中控锁、前后窗除雾、双闪灯等几个实体按键和音量旋钮而已。

       内饰的档次感和科技感都有了很大幅度的提升，同时还保持非常简洁的按键布局。这样的变化同时迎合追求科技感的年轻人，还有追求大气的中年人。

       空间：座椅舒适性空间够用

       前排座椅除了有电动六向调节以外，还带有两组记忆和按摩、加热的功能。前排座椅的功能性堪称同级最强。座椅造型宽大，填充物很柔软，舒适性很不错。

       后排的空间非常不错，无论是头部、腿部还是宽度表现都已经达到中级车的水平了。后排头枕带有可调整侧翼，可以在小歇或睡觉时很舒服地靠在上面，这种设计似乎是第一次出现在这个级别的车型上。不足的是后排中央鼓起还是比较高，对后排中间乘客的舒适造成一定的影响。

       除了中央扶手箱容积较小以外，前排的其他储物空间还算比较够用，尤其是副驾驶手套箱的深度表现，有着出乎预料的表现。

       后排的储物空间中规中矩，没什么亮点。

       后备厢的容积为455升，深度表现非常出色，整体表现还算平整，实用性很不错。

       后排放倒后和后备厢形成了一个不小的台阶，另外行李厢的开口门槛也有不小的高度，这些对于大尺寸的行李摆放和取放都不是很方便。

       新标致408延续了现款408主打空间舒适的定位，另外，前排的按摩功能也是同级中首次出现的配置，对很多经常跑长途的车主有很大的吸引力。

       动力和底盘：全面进化

       全新408有102kW的1.8或123kW的1.6T车型，比起上一代1.6和2.0两款动力有了非常大的进步。今天实拍的1.6THP车型的发动机和雪铁龙C4L是同一款发动机，当年C4L正是用着这一款发动机在100米加速挑战赛中战胜许多对手，在408上功率和扭矩数值都有所进步，相信会有很不错的动力表现。

       变速箱方面采用了6速手自一体的结构，而且还带有运动和雪地模式，功能性很强，但实际表现还有待试驾体验。固定式的拨片尺寸很大，有种超跑的味道，可惜塑料感较强，手感不是特别好。启动按钮、电子手刹和自动泊车的按键都在排挡杆后方。

       底盘依然是前麦弗逊后扭力梁的结构，虽然结构没有发生变化，但底盘却采用了全新EMP2的平台。全新的底盘最直观的进步就是在车身增大的情况下，车重反而轻了几十公斤。

       全新的动力总成把原本标致408的短板变成了优势，而且新增的电子手刹、自动泊车和自动启停等驾驶配置也在向着25万级标准看齐。动力底盘的进步可以说是全方位的。

       总结：

       现款408一直被吐槽技术落后、缺乏亮点，定位高不成低不就，销量表现也一直平平。东风标致显然意识到了这点，所以新一代408从外观、内饰、动力、底盘、配置来了个全面脱胎换骨般的改变，竞争力从落后一个级别立马上升到超前一个级别。

       考虑到508的价格已经下探到17万左右的区间，所以从408的定位来看，价格和现款应该不会有太大的变化。如果定价真的和现款保持一致，那么速腾的A级车标杆位置可能会受到撼动，名图独食准中级车市场的好日子恐怕也该到头了。