三幅式方向盘在左右两侧都包裹上了翻毛皮材质，握感和防滑性都非常棒。

       中控台和普通A级造型相似，但加了大量仿碳纤维贴纸——摸起来和昂克赛拉的差不多。用真的碳纤维可能成本太高会影响车价，但这个价位用仿碳纤维饰板的要求不算过分吧。

       中控台顶端的7寸屏幕显示效果和菜单排列都很不错。COMAND旋钮在之前奔驰的基础上再进一步简化，上手的难度不高，只是在需要输入导航地址之类的操作可能要旋个半天——如果有块手写板的话就好了。

       双区域自动恒温空调和普通版A级没有任何区别，中控台上一字排开的圆形出风口也在多款奔驰上出现过，只是A45 AMG加上了红圈，很好的满足了车主闷骚的心理。

       前排两张桶形座椅的造型和包裹性都战斗力十足，除了支持六向调节和三组座椅记忆以外，还带有电动腰部支撑，侧向包裹性的调节，对不同身材驾驶者的适应力很强。虽然是桶形座椅，但坐垫两侧的侧翼不会高得夸张，不会对上下车造成很大的影响，这点比同样使用桶椅的高尔夫R好了很多。

       这对的桶椅来自著名的Recaro；肩膀位置有AMG的专属标记，标记上方还特地预留了四点式安全带——赛道日爱好者高兴了；中央扶手的尺寸并不小，但因为座椅的包裹性太好了，导致前排乘客很难舒服地把手靠在上面；红色的安全带和座椅上的红色缝线相互呼应；座椅的侧翼很硬，坐垫部分还好，静态乘坐舒适性不会很差。

       后排的座椅相比之下就显得单调了很多，造型没有任何变化，仅仅是加上了红线装饰和红色安全带，连中央扶手也没有。不过考虑到这款车的定位，后座的使用率应该相当低，所以这个缺点应该可以被大部分车主所接受。

       内饰中AMG的元素并不会特别多，最让人印象深刻的是前排的两张桶椅，无论是造型、包裹和支撑性、调节和上下车便利性都非常出色，是我坐过运动性和舒适性平衡最好的座椅。