Q:动力表现和驾驶感受

       两天的体验，GS5的这台2.0L发动机动力表现给我个人的感受就是动力输出一般，不过在日常行驶已经够用，毕竟它是城市SUV不是超跑，另外发动机和变速器的配合“意见不一”，在要做超车时候升挡和降挡动作都会稍微慢半拍。

       由于提车的4S店比较远回来跑了一趟高速，在出辅道之后要将速度提升到100Km/h费劲周折，深踩油门，不到3000转发动机已经发出噪音开始抗争，此时时速表的指针才在慢慢升高，确实GS5接近整备质量已经超过了1.6吨，对于这样一台大车来说，2.0L的动力显得力不从心，毕竟同级别的都2.4L或2.0T的动力。

       试驾期间，我个人对GS5的方向盘设计不太满意，握把太细中间处又太过突出，握感比较一般，转向力度调节上不够灵活，低速时转向力度稍显沉重，但做工和按键操作又做的不错。车内的隔音效果在胎噪、路噪都做的不错，唯一不好的就是发动机噪音控制的比较差，在低转速深踩油门或者高转速行驶时都能感觉到发动机的运行这个交响乐就陆续传来。而在切换到S挡(运动模式)后，油门的响应相对积极了一点各段的动力输出更均匀。

       前面介绍到GS5的“功底”深厚，让人对它的表现多少有些期待，在试驾中我们也刻意去走一些烂路，压一些井盖之类的，对不同路面的不平带来的震动基本都能够吸收，没有来得那么直接，使用较厚的轮胎能更好的过滤，此外GS5的底盘调教偏向舒适，毕竟还是偏城市用途的多。而在操控上，由于本身是SUV，相比轿车重心较高，但得益于这副好“功底”在掉头或过一些高架桥时候，过弯的侧倾也比同级一些多少好很多，让人很有信心，也给驾乘人员带来好的感受。

       由于尾部的独特设计，后挡风玻璃的尺寸较小，再加上后排中间的头枕，让内后视镜的视线都受到影响，虽然说座椅坐姿较高，但坐在GS5车内视线的高度一点都不SUV，如普通轿车一样，没有高大上的感觉，对此车头的视野受到影响，此外A柱的视线也多少受到影响。

       由于前挡风玻璃设计稍微扁平，还有中控台上方面积较小，在大热天开车阳光都晒进车厢内，而遮阳板也起不了多大作用，另外强光也造成了中控液晶屏幕的视线受到影响。

       A：试驾的这台GS5的综合实力很不错，但唯独最重要的动力部分拖了后腿，动力输出稍微平淡，在同级车型中没优势，如果你是急性子那么我们还是考虑1.8T的车型好了。