Q:乘坐舒适感如何？

       前排的空间没有任何问题，较低的坐姿也不会为前方视野带来不便。六向电动调节带电动腰靠支撑，加上两组座椅记忆和可前后移动的中央扶手，前排乘客和容易就找到最适合自己的坐姿。

       虽然2830mm的轴距已经比马六和睿翼都长了不少，在同级别车中也算名列前茅，但实际空间表现却不如数字那么亮眼，只能算是同级中等水平。后排出风口的出现为后排提供了良好的舒适性，只是腰线较高，车窗较小，同时天窗面积也不算大，后排的乘客的视野有些不足。

       19寸的轮胎除了带来亮眼的视觉效果和清晰的路感以外，同时还带来不舒适的乘坐感受。在日常行驶遇到坑洼都会一一传递到乘客的屁股上，遇到减速带时也要刻意减慢车速才不至于把乘客抛跳起来。悬挂的初段偏软，可以吸收掉扰人的小震动，但在中后段却表现明显感觉到偏硬，但也不算生硬。相信阿特兹2.0版本的17寸轮毂的整体滤震性能会更好一些。

       阿特兹的胎噪抑制方面也表现平平，和同级车平均水平还存在一定差距。总体噪音控制的不够理想。发动机在2000转以前可以保持比较安静，但在2000转以后发动机嗓门明显变大，可以很明显听到从车尾传来的排气声。但这种排气声不算扰人，是一种比较动听的声浪，总是可以挑起驾驶者的神经，让人情不自禁把转速拉高。2.5创驰蓝天发动机同样搭载在之前测试过的CX-5，但在两台车上排气声音却呈现两种完全不同的性格，CX-5的比较安静，而阿特兹就比较躁动，更像是一款跑车。

       A：阿特兹的空间表现及格，座椅的支撑性和舒适性要比同级别大部分车都更好。悬挂调教稍硬但不算生硬，只是扁平比45的薄胎把过多的路面信息传递到车厢内，舒适性受到一定影响。胎噪和发动机中高转噪音也有点偏大。