● 七万元，我的车一样后劲十足（涡轮增压车型）

       尽管这个级别对动力有特别追求的人并不算太多，但仍然有一些人视驾驶为一种乐趣，可能七万元的车并不是他们梦想中的“激情坐骑”，不过较为出色的动力表现，还是会让他们从中找回自信与荣耀，找到需要的驾驶乐趣。

       比亚迪速锐 1.5TI 手动舒适型

       官方售价：7.59万（低配车款）

       比亚迪速锐搭载了整个同级自主车型中较为先进的动力总成——1.5TI+6速双离合变速箱，而车内的互动信息技术又非常人性化，阅读起来不费脑子，这些技术叠加足够让很多人眼前一亮。

       比亚迪速锐搭载1.5TI涡轮增压发动机，最大功率113kW，峰值扭矩达到240N•m，最大扭矩输出的转速区间为1750~3500rpm，具有缸内直喷、分层燃烧等技术，这样的参数值几乎可以与很多合资车型2.0L自然吸气发动机相抗衡。

       急加速时，只要将转速控制在2000rpm以上，这款1.5TI发动机都会乐此不疲的为你效劳。同时速锐匹配的这台6速手动变速箱会带来更为出色的高速行驶表现。实际跑到120km/h时，其发动机转速仅为2700rpm左右，并且此时深踩油门车辆的再加速能力同样很出色，这在同级车型中绝对少有。

       速锐的底盘在高速行驶中感觉略轻，但整体感已经较比亚迪之前的车型有了明显的进步。并且隔音方面也较为出色，来自车辆底部的胎噪声并不明显。

       整车编辑点评：比亚迪速锐先进的动力总成，也让很多合资车型压力不小。当然，先进并不代表可靠，但速锐推出的四年或十万公里的整车质保期，让很多购车者吃下了一颗定心丸。另外，包括遥控驾驶、车载电视、导航等一系列丰富的配置，在同级别很富有竞争力。

       长城C50 1.5T手动时尚型

       官方售价：7.98万（低配车款）

       长城C50 1.5T增压发动机与5速手动变速箱搭配相当协调，百公里加速成绩已经突破10秒关口，挡位间操控性也比之前有显著提升，底盘悬挂继承了长城汽车优良传统。而在配置和使用空间方面也绝对称得上相当厚道，再加上一眼就能认出的外形设计，可以说长城汽车又为国内消费者带来了一张满意的答卷。

       C50灵敏的油门响应随叫随到，甚至很容易让人想起反应直接的机械油门。发动机转速2000rpm时便达到188N•m扭矩峰值，这让C50在中低转速区间内的加速表现相当理想，而且中后段（超过100km/h）加速也比较持续，不会过早产生疲软，但结合点有些模糊的离合器，需要花些时间适应。

       长城旗下大部分车型的底盘、悬架表现一直以来都没有让接触过它的人感到失望，C50同样如此，紧绷的底盘让整车拥有良好循迹性，并且能够给与操控者比较清晰的路感。前麦佛逊/后双横臂式独立悬挂支撑和回弹力度从初段开始就没有向舒适做出任何过渡妥协，无论高速过弯还是紧急并线都能将车身姿态保持稳定，只是方向的路感和指向还稍有些含糊。

       整车编辑点评：长城C50的整体表现使它在自主品牌中绝对称得上是一位标杆级人物，长城汽车并没有让它在某一方面表现得极为突出，而是稳扎稳打，注重综合素质提升，其实力甚至可以和某些合资品牌叫板。如果对品牌没有太多要求，C50是个相当不错的选择。

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