动力底盘 变速箱和底盘结构有优势

       福美来M5的1.6升自然进气发动机最大功率是125马力，最大扭矩是151牛米，暂时不清楚和现款福美来的1.6升发动机有哪些改进。从参数看比起现款福美来1.6的120马力和158牛米功率有所提升，但扭矩却略有下降，但好在最大扭矩转速从现款的4500转提前到了4000转。

       变速箱方面，福美来M5提供6速手动和6速自动可选，比起福美来的5速手动和CVT变速箱发生了改变。海马以往平顺性不是很好的CVT变速箱正在逐步被6速自动变速箱取代，但具体表现还要在试驾后才能下结论。

       底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬架，结构和现款福美来保持一致。自主紧凑级车非常少采用四轮独立悬架，所以福美来M5在底盘先天条件已经占了不小的优势了。

       福美来M5在底盘结构和全系6速手动/自动变速箱的机械配置在对手中占有很大优势。1.6升发动机推动这个尺寸的车身加速自然不会好到哪去，但M5还将装配一款163马力的1.5T发动机，相信可以满足对动力有一定要求的消费者。

       总结

       从目前得知的8万-12万元左右的预售价来看，福美来M5在起步售价上维持了福美来的水平，在尺寸和档次上都得到了提升，在空间内饰做工动力上几乎可以说是全方面超越。而这款车在定位上和运动型紧凑级的海马M3保持了一定差距，把目标群体瞄准了家庭成员较多的中年用户。福美来M5提升了海马在10万元级别车型的竞争力，对海马品牌车型策略上起着至关重要的作用。

       但福美来M5的需要面对的对手是亚迪速锐、长安逸动、帝豪EC7等车型，和这些对手相比M5虽然底盘和变速箱结构方面更有优势，但在售价上也是这几款车中最高的。这些对手的实力都不简单，但相信福美来M5只要配置达到对手的水平还是非常有竞争力的。

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