【车主之家 购车手册】随着大量新车涌入市场，技术与配置的飞跃带来了新一轮产品革新，单单在动力总成上有所作为俨然有些落伍，越来越多带有越级配置的家庭轿车逐渐崭露头角，而售价却与同级车型处在同一水平线，形成了高性价比的核心竞争力，从而迅速占领市场和抢占销量榜单。

       通常我们所谓的越级配置，就是不曾在同级车型中所出现过的配置，或是往往在高端豪车车型才能享受到的功能，相比一些核心动力总成技术而言，越级功能配置的提升对于汽车厂商来说更容易短期/低成本来实现，同时也是吸引中国消费者目光的有力手段，相信在未来的汽车竞争中，随着一日千里的科技发展，主打高配置将成为众多品牌不可或缺的环节。下面我们就一同来看看近期不同类别的热门新车中，有哪些越级配置车型正活跃在汽车市场中？

       越级配置微型车：2014款长安新奔奔

       预售价格：4-6万/预计3月上市

       越级配置看点：全景天窗、旋钮换挡、触摸高清中控等

       越级指数（五星满分）：★★★★☆

       全新一代2014款奔奔有着脱胎换骨的变化，无论是全新外观/内饰都有了质的提升，更重要的是能够在这样一款自主微型车身上看到如此多的高级配置，纵观目前市场上与其处于相同级别甚至更高级别，也很难能够出现能够与其相媲美的对手，不可否认，我们似乎看到了韩国车的影子，当然优秀的做工水准和不俗的动力表现告诉我们这不是一款仅靠配置生存的偶像派，而是真真正正的实力派。

       ● 越级配置之一：1.43平方米超大尺寸全景天窗

       全景天窗并不是什么稀罕物，但放在自主微型车身上就称得上地地道道的越级配置，1.43平方米的天窗面积在新奔奔上显得极为夸张，要知道全景天窗目前主要出现在部分主流的城市SUV身上，造价不菲同时应用在其高配车型上，这样的车型价格一般最起码在20万元左右，但出现在全新长安奔奔身上便由此成为最大亮点。

       如此小身材容纳近1.5平米的天窗玻璃，就如同手机的窄边设计，视觉效果倍显夸张，超强视野一览无余，尽管并不能开启，但依旧无碍于享受冬日里温柔的阳光，亦或是初夏里的迷人星空。

       ●越级配置之二：电子旋钮换挡系统+方向盘换挡拨片

       最早接触旋钮式换挡方式，还是来自于路虎极光车型中，而奔奔成为自主品牌率先将这项功能纳入旗下，当然它并不会自动伸缩，做工用料也没达到路虎捷豹级别，但科技含量其实并不差。而方向盘换挡拨片也主要出现在一些高配的运动型车型中，低于10万的车型中实在凤毛麟角。

       奔奔采用全新光电LEC旋钮换挡系统，采用光电传感器和智能芯片，具有更高的稳定性和可靠性，配合钢琴烤漆面板，精致镀铬旋钮以及冰蓝色档位指示灯，随档显示，科技感与品质感完美融合。至于为什么没有P挡，原因在于这是一台AMT序列变速箱，只需N挡+手刹即可，电子旋钮档杆的使用非常方便，轻微的阻尼感令换挡丝滑顺手。

       说是同级别车型中唯一带多功能方向盘和换挡拨片的车型，应该一点不为过吧，新长安奔奔称得上实至名归，这并不是什么科技含量较高的配置，但往往只出现在众多车型的顶配菜单中，低价位车型几乎想都不用想，长安汽车却反其道而行率先让奔奔尝个鲜儿，而对手却只有眼馋的份儿。

       ●越级配置之三：高分辨率7英寸智能多点触控多媒体系统

       导航中控系统可以说是目前汽车领域比较常见的配置，小型车中也比较受欢迎，但是全新长安奔奔这款却与众不同，采用7英寸高分辨率触摸屏，色彩效果出众，屏幕颗粒感几乎难以察觉，个人感觉至少有720P的效果，远远达到目前汽车多媒体系统的高端水准，至少比大众众多车型中的中控屏要强太多。

       中控屏多点触控设计，令内部菜单可以滑动翻阅，犹如使用智能手机，同时控制按键也是采用了触摸式设计，十分前卫，这套系统在易用性方面十分出色，同时提升了内饰档次感；导航系统采用业界知名的四维地图，拥有庞大的信息量和资源，同时画面精美易用性强。

       ● 越级配置之四：同级别后排空间表现出色

       新奔奔车身尺寸并不抢眼，长宽高尺寸分别是3700/1650/1530mm，轴距2410mm，比老款车型加长了35mm，超过了铃木新奥拓，算是微型车中长轴版，这也奠定了后排空间的不俗表现，同时尺寸直逼小型车雪佛兰赛欧。

       仅仅2410mm的轴距，新奔奔却化腐朽为神奇，除了前排驾驶员在正常驾驶状态下腿部空间稍显不足之外，无论是前排还是后排，都拥有不错的头部空间，而后排的腿部空间却带来该级别不应该有的宽敞效果，实在是令人匪夷所思，甚至超过不少小型车的实际后排感受。