Jeep牧马人（进口）

       官方售价： 42.99-59.99万元

       重点推荐：2013款 3.6L 两门版 Rubicon（官方售价:48.99万元）

       越野本领： 分时四驱+非承载式车身+前后非独立悬挂+前后桥机械差锁

       牧马人拥有Jeep标志性的七孔格栅和圆形大灯，尽管与时代潮流有些逆向而行。不过恰恰是这种粗犷的外形反而体现出一种越野经典的感受。牧马人在国内车型知名度很高，不但越野迷中经常提及选择，就是一般消费群体也较为认可牧马人的越野能力。

       打拼多年，牧马人近年来还是有些进步的，比如3.6升Pentastar发动机替换了原有老旧的3.8升V6发动机，最大功率209kW，4300转速释放347N.m峰值扭矩，获得更高动力输出的同时达到了更低的油耗，同时也升级为5速手自一体变速箱，动力输出平顺比以往有了较大进步。

       实际上动力系统从来不是牧马人亮点，分时四驱毫无疑问成为了牧马人野外撒欢的必须。Jeep公司引以为傲的Command-Trac和Rock-Trac分时四驱系统配备于牧马上Rubicon和Sahara车型上，这套系统足可应付常见的崎岖路况。区别是Rubicon车型低速放大齿轮比为4：1，而Sahara为2.72:1。很显然，Rubicon车型动力放大能力更为突出，还有一点Rubicon车型配备了前后桥差速器锁，这无疑比凭借四轮电子辅助的Sahara车型更出色，所以选择时消费者可以根据用车需求确定。

       牧马人四驱系统转换是通过传统机械式的挡把操作，使用时需要注意，正常铺装路面选择2H也是两驱模式，通过后轮驱动即可。在湿滑或松软的路面上则使用4H四驱高速挡，前后轴被连通，各获得50%的扭矩且转速相同。如果是进入越野路段，则使用4L低速四驱挡，用于需要高扭矩牵引的状态，发动机输出的动力经由分动箱的一个齿轮组，将扭矩放大后等比例传至前后轴，前后轴仍然保持相同的转速。

       分时四驱和全时四驱以及超选四驱不同，它没有中央差速器，所以正常铺装路面是不能使用任何4H或4L的四驱模式，否则很容易损坏车辆。

       牧马人的Rubicon车型除开电子辅助之外，还拥有前后桥电控机械式差速锁，防止四驱模式下车轮打滑流失动力。牧马人的底盘也很兼顾，除开车载式车身，还拥有带气动减震器的前后非独立五连杆悬挂系统，结实可靠自然不在话下，虽然公路驾驶效果有些不够舒适，但整体感受并不十分颠簸。223mm最小离地间隙也带给我们足够的的底盘通过性，坚固的下盘应付一些小刮擦毫无压力。

       牧马人的定位十分明确，就是让越野能力成为它的最大绝招。因此即便是四门车型，后排空间也仅仅是以保证够用为前提，所以我们推荐两门车型也足够满足男人们的越野要求，2424mm轴距可以较为顺利坐下4个成年人。配置方面也讲究实用，上坡辅助和陡坡缓降对于用车安全有较好辅助效果。

       点评：牧马人外观内饰依旧传统粗犷，没有任何向城市化妥协的大规模动作，这是每一个喜欢它的人选择的直接理由，同时还可以拆卸车顶，相比那些同级对手来说，无疑牧马人越野气质最为外露。但牧马人也存在空间舒适性与价格方面的不利因素，如何取舍，可能会让很多兼顾日常用车与越野的消费群体有所纠结。