动力对比：观致3变速箱先进，雪铁龙C4L动力性能以及加速更为理想

       两车最大亮点之一就是采用了1.6T涡轮增压发动机，在不增加排量的前提下，可以有效提升动力性能与油耗经济性。除此之外，观致3还提供了1.6L自然吸气动力，而雪铁龙C4L则更为丰富，自然吸气不仅包括1.6L，还提供了1.8L排量。

       观致3采用了1.6T 发动机，最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩210N.m/1750-5000rpm，官方0-100km/h加速为9.7秒，燃油使用标号为93号（京92号），工信部综合油耗指标为6.4升，无论是加速性和油耗经济性都比较让人满意。不过需要指出的是，观致3的1.6T涡轮增压以平顺为主，如果不是大油门加速，很难有推背感产生。

       雪铁龙C4L搭载了1.6 T缸内直喷涡轮增压动力，这款发动机由宝马和PSA共同研发，它采用单涡轮双涡管技术，最大功率120kW/6000rpm，峰值扭矩为240N·m/1400-4000rpm，加速性能更理想。燃油使用标号为93号（京92号），工信部综合油耗指标为7.5升。

       变速箱方面，观致3使用了6速双离合变速箱，虽然不具备S运动挡位，但在顿挫抑制以及动力输出平顺方面都有较高的水平。雪铁龙C4L则采用了爱信提供的6速手自一体变速箱，梯形换挡界面，具备S挡和雪地模式，不但功能方面齐全，更在输出上拥有让人满意的换挡以及响应素质。

       底盘方面，两车均采用了麦弗逊式前悬挂，在操控和舒适方面不分高下。区别主要源自后轮，相比观致3配备的扭力梁式非独立悬挂，雪铁龙C4L采用的可变形横梁式加横向稳定杆的非独立悬挂结构更加复杂一些。

       在平整道路上，两车驾驶表现十分接近，但一旦进入坑洼路况，我们发现雪铁龙C4L后悬挂处理路面颠簸的效果比观致3更为让人满意。

       总结：

       观致3作为全新加入的车型，在外观和内饰方面的确交出了比较有诚意的答案,既不落俗套走出了自身特色，又不至于降低车型本身实用性。尽管在很多人脑海中，观致3依然与奇瑞总有着难以让人忘记的联系，但就设计理念，实际空间，配置水平来讲，它即便相比雪铁龙C4L这样成熟的合资对手也毫不示弱。

       当下，问题关键是，观致3的售价并没有遵循以往自主车低价介入的原则，因此急需建立品牌知名度和扩大车型影响力以换取安身立命的好开端。换句话说，观致3体现在市场策略与项目操作上，需要在较短时间内走完合资品牌多年的市场积累过程，这无疑会面临十分艰巨的挑战。

       同比而言，C4L作为雪铁龙旗下定位中高端的紧凑车，自然不存在观致3巨大的压力。拥有宽敞的后排空间，更加充沛的1.6T动力单元，加上成熟的品牌与优惠力度感染，这些均为雪铁龙C4L的竞争提供了有力的砝码。对于两车选择，如果你能接受像观致3这样全新的设计，喜欢它更丰富的配置，那么尝试接受全新品牌推出的首款产品也未尝不可。而选择雪铁龙C4L的理由则比较简单直接，作为家庭A级舒适用车对象，无论是动力、技术成熟以及空间方面，它均符合这个级别大多数消费者的用车目标。

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