【车主之家 购车手册】紧凑车作为国内家用汽车消费市场的热点，不但关注度高同时需求量也很大，所以从以开始竞争就相当的激烈，现在更是进入白热化阶段。随着车型产品选择的丰富，价格不再是人们衡量购车的唯一标准，动力性能、空间、人性化，以及用车综合品质日益受到重视。纵观去年紧凑车市场，观致3的高调亮相不但给我们留下了深刻印象，其定位与售价更指向了合资紧凑车的中高端产品，今天我们就挑选了雪铁龙C4L进行PK，让消费者切实了解这两款具备1.6T涡轮增压车型之间的异同。
车型背景：雪铁龙C4L投放市场时间稍早
观致3是以色列汽车公司与奇瑞各出资50%股份成立的观致汽车品牌投产后的首款车型，它与我们常见的自主以及合资车型不同，既不属于奇瑞主打的自主品牌，同时也不属于纯粹意义上的合资品牌。
观致汽车不但集合了许多知名设计师以及汽车零部件配套厂家，并拥有完全独立的销售和售后网络，从而走出了中国汽车领域的一个新方向。观致3于2013年11月21日正式上市，其包括1.6L和1.6T两种不同动力单元共计5款车型，售价区间为11.99-16.79万元。
从雪铁龙C4L命名可以看出，其与雪铁龙旗下紧凑车C4关系密切，为符合国内消费者的用车诉求，不但采用广受欢迎的三厢造型，更加长了轴距。雪铁龙C4L包括1.6L、1.8L和1.6T发动机在内共计有多达15款的车型选择，售价区间12.39-18.59万元。
出于公平以及兼顾性能的目标，我们挑选了观致3 2014款 1.6T 自动致臻型和雪铁龙C4L 2014款 1.6THP 自动智驱版劲智型，官方售价分别为16.79万元和16.99万元。尽管雪铁龙C4L售价略高出观致3，但目前市场普遍拥有1.2万元左右优惠幅度，反而比暂无优惠的观致3车型入手价格更低。至于具体行情，消费者可以咨询当地经销商确认。
外观对比：大方细致 VS 简洁实用
观致3外形引入了德系车的设计理念，观感大气沉稳，线条简洁干练又不失为时尚，从几个月的市场反馈来看，完全符合以家用为主的消费者审美水准。雪铁龙C4L的外观具有明显的家族特征，无论从哪个角度审视，都拥有强烈的法系车的优雅时尚感。
车头方面，观致3车头遵循了简约且不失为层次感设计，中网格栅上方宽大的镀铬条将前脸视觉焦点集中于此，扁平的车头线条尽量外扩营造出大气饱满的正面形象。同比来看，C4L车头进气格栅采用雪铁龙最新的家族式设计，镀铬饰条与LOGO一体化造型很是醒目。虽然前脸造型还是与其他雪铁龙车型有密切联系，但确实也让雪铁龙C4L增添了几分运动与时尚的气息。
头灯方面，观致3采用了大方的近光透镜灯组设计，光导式日间行车灯和LED转向灯让其美观和实用有机结合。虽然观致3只是卤素头灯，但可以选装氙气、转向辅助和头灯清洗。雪铁龙C4L头灯面积较大，并且没有使用任何透镜功能，日间行车灯布置在雾灯下方，拥有十足个性。
车身方面，观致3采用两条平直的腰线勾勒出优雅的车身侧面形象，车顶轮廓圆润且过渡协调，车尾部分短小紧凑，整个观感简洁干练，拥有十足德系车风范。雪铁龙C4L的车身设计十分协调，车头延伸的线条和车尾线条巧妙衔接，营造出一派大气和谐的法系家用车形象。
车尾方面，观致3车尾保持了大方得体且层次分明的整车个性，包括双边双出排气管在内均采用标准对称布局，同时钣金工艺细致，具有很高的设计与制造水准。雪铁龙C4L车尾饱满圆润，宽大镀铬条连接了左右尾灯，让后方视觉稳重同时兼顾时尚潮流。
尾灯方面，观致3的尾灯线条不仅圆润，更采用LED光源与三条式导光条结合，点亮效果惊艳且技术领先，与宝马5系有异曲同工之妙。雪铁龙C4L不规则尾灯不但给车尾注入动感元素，同时采用光导式LED光源，具备十足的潮流气息。
车轮方面，两车均采用了215/50 R17规格车胎，在支撑与舒适方面保持一致。区别是，观致3配备了八辐条镂空铝合金轮毂样式，不及雪铁龙C4L采用的五辐条旋轮式镂空铝合金轮毂更加动感。当然，两车轮毂样式均契合各自造型的需要，并无实质性的高低之分。
内饰对比：科技简洁 VS 精致实用
观致3内饰细致简洁，没有使用任何标新立异的设计手法，依然是传统的对称分布中控台为主体，中控台上部采用了大量软性材质覆盖，无论视觉效果还是手感都比较上档次。
同比来看，雪铁龙C4L也采用了比较传统的中控设计手法，仪表台轮廓延伸至中央空调出风口，不但视觉偏向时尚，更重要是中控台覆盖了大面积的软性材质，纹路细腻质地厚实，用料方面比较考究。
方向盘方面，观致3采用了三辐式平底造型的多功能方向盘，不但样式美观，同时真皮包裹手感舒适细腻。这个方向盘最大特色倒不是造型比较前卫，而是增加了驾驶者腿部活动范围，注重人机工程学同时巧妙兼顾时尚诉求，这是观致3车型最大的亮点。雪铁龙C4L四辐条多功能方向盘已经回归传统，加上底部平直设计加以镀铬装饰条点缀，多少增加了一些运动气氛。
仪表方面，观致3双圆仪表简约到极致，左侧是速度表，右侧是转速表，中央彩色屏信息量很丰富，字体细腻清晰，其中右侧的小仪表不是水温，而是驾驶习惯提醒。雪铁龙C4L传统三圆筒仪表各司其责，提供了转速、速度与油量等各种实用信息。中间的速度表是一个亮点，不但拥有指针还有数字结合显示速度信息，仪表为橙色，不足的是水温表与观致3一样被省略了，取而代之是一个水温告警提示。
中控方面，观致3标配了MMH 8英寸彩色电容屏触控娱乐系统，画面细腻清晰，界面十分简约科技，可以通过双指和单指的不同操作完成功能的切换，除开蓝牙、可视倒车、USB输入之外，这款顶配还拥有基于3G网络的QorosQloud云服务，可提供包括导航和道路信息等一系列实用的在线服务。雪铁龙C4L同样提供了一块彩色中控液晶屏，不具备可视倒车、导航功能，但拥有单碟DVD和外接音源。
空间对比：观致3行李厢稍大，雪铁龙C4L后排空间具备优势
作为紧凑三厢车型，观致3和雪铁龙C4L的空间无疑受到大多数家庭消费者关注。首先来看看车身尺寸，观致3的长×宽×高分别为4615/1839/1445mm，轴距为2690mm；雪铁龙C4L的长×宽×高分别为4620/1780/1498mm，轴距2710mm。从车身各项指标来看，观致3除开车宽稍具优势，车长、车高乃至轴距都不及雪铁龙C4L突出。当然，这些车身数据往往并不能准确代表实际空间感受，所以必须用体验法来区别两车实际空间高低。
前排方面，观致3为180cm体验者提供了约四指左右的头部空间，虽然不算宽敞，但依然够用，甚至可以应付更高个头的乘客。雪铁龙C4L同样为180cm体验者提供了约四指的头部余地，这与观致3前排空间保持了较高一致性。
更大区别来自于座椅功能方面，观致3不仅提供了雪铁龙C4L不具备的驾驶席电动调节，更多出了副驾驶电动调节，座椅记忆以及前排座椅加热等齐全功能。
后排方面，观致3为180cm体验者提供了两指左右头部以及近两拳腿部空间，对比其2690mm轴距而言，这个水平属于合格范畴。得益于2710mm的轴距，雪铁龙C4L后排乘坐空间更加出色，身高180cm的体验者头部空间约三指，而腿部空间更是达到了两拳的水平。
另外，雪铁龙C4L还采用了更加舒适的“睡眠”头枕设计，只不过中间座椅没有布置头枕做法显然不及观致3更为全面。两车后排中间地板都有不小凸起，作为临时乘坐还凑合，长途满载时中间乘客是比较难受的。
行李厢方面，观致3的450升行李厢容积与雪铁龙C4L 435升指标十分接近，两车行李厢内部都比较规整，实用性非常不错，并不约而同的使用了弧形支撑杆，均可以收纳入内衬，不会与行李厢物品发生干扰。另外，两车均可以4/6比例放倒座椅进一步拓展行李厢空间。
配置对比：观致3舒适配置稍胜一筹
安全配置日益受到消费者关注，作为指导售价16万级别的观致3与C4L，均拥有驾驶席、副驾驶席、前排侧气囊、前后排头部气囊、ESC/ESP车身稳定系统以及上坡辅助等齐全主被动功能。此外，观致3还拥有胎压监测，可以利用ABS轮速感应装置提供胎压预警功能。
两车均提供了便利的无钥匙进入和启动按键，区别是，观致3的无钥匙启动按钮设计在挡位台后方，而雪铁龙C4L则布置在中控台左侧空调出风口之下。两车无钥匙启动按键布置都比较特别，但功能与操作方式并无差别。
观致3和雪铁龙C4L均配备了国人青睐的电动天窗，在开口面积与通风采光功能上保持一致，基本符合这个级别消费者对于天窗配置的要求。
观致3采用了自动防炫目车内后视镜的设计，夜晚可以自动降低后车灯光对内后视镜的炫目影响，而雪铁龙C4L则只是配备了普通后视镜，防炫目功能需要手动调节镜面角度。
观致3和雪铁龙C4L均提供了集成电动调节、加热与折叠后视镜于一体的车外后视镜，这个配置方面，两车均交出了满意答案。
另外，观致3还具备自动雨刷功能，只要设定在自动档位，无需人工干预，这在雨季来临时刻无疑凸显便利。
上文我们提到，观致3中控液晶屏拥有可视倒车功能，从实际体验中，这套可视不仅反映灵敏并且观看效果清晰，并拥有倒车轨迹辅助功能。
动力对比：观致3变速箱先进，雪铁龙C4L动力性能以及加速更为理想
两车最大亮点之一就是采用了1.6T涡轮增压发动机，在不增加排量的前提下，可以有效提升动力性能与油耗经济性。除此之外，观致3还提供了1.6L自然吸气动力，而雪铁龙C4L则更为丰富，自然吸气不仅包括1.6L，还提供了1.8L排量。
观致3采用了1.6T 发动机，最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩210N.m/1750-5000rpm，官方0-100km/h加速为9.7秒，燃油使用标号为93号（京92号），工信部综合油耗指标为6.4升，无论是加速性和油耗经济性都比较让人满意。不过需要指出的是，观致3的1.6T涡轮增压以平顺为主，如果不是大油门加速，很难有推背感产生。
雪铁龙C4L搭载了1.6 T缸内直喷涡轮增压动力，这款发动机由宝马和PSA共同研发，它采用单涡轮双涡管技术，最大功率120kW/6000rpm，峰值扭矩为240N·m/1400-4000rpm，加速性能更理想。燃油使用标号为93号（京92号），工信部综合油耗指标为7.5升。
变速箱方面，观致3使用了6速双离合变速箱，虽然不具备S运动挡位，但在顿挫抑制以及动力输出平顺方面都有较高的水平。雪铁龙C4L则采用了爱信提供的6速手自一体变速箱，梯形换挡界面，具备S挡和雪地模式，不但功能方面齐全，更在输出上拥有让人满意的换挡以及响应素质。
底盘方面，两车均采用了麦弗逊式前悬挂，在操控和舒适方面不分高下。区别主要源自后轮，相比观致3配备的扭力梁式非独立悬挂，雪铁龙C4L采用的可变形横梁式加横向稳定杆的非独立悬挂结构更加复杂一些。
在平整道路上，两车驾驶表现十分接近，但一旦进入坑洼路况，我们发现雪铁龙C4L后悬挂处理路面颠簸的效果比观致3更为让人满意。
总结：
观致3作为全新加入的车型，在外观和内饰方面的确交出了比较有诚意的答案,既不落俗套走出了自身特色，又不至于降低车型本身实用性。尽管在很多人脑海中，观致3依然与奇瑞总有着难以让人忘记的联系，但就设计理念，实际空间，配置水平来讲，它即便相比雪铁龙C4L这样成熟的合资对手也毫不示弱。
当下，问题关键是，观致3的售价并没有遵循以往自主车低价介入的原则，因此急需建立品牌知名度和扩大车型影响力以换取安身立命的好开端。换句话说，观致3体现在市场策略与项目操作上，需要在较短时间内走完合资品牌多年的市场积累过程，这无疑会面临十分艰巨的挑战。
同比而言，C4L作为雪铁龙旗下定位中高端的紧凑车，自然不存在观致3巨大的压力。拥有宽敞的后排空间，更加充沛的1.6T动力单元，加上成熟的品牌与优惠力度感染，这些均为雪铁龙C4L的竞争提供了有力的砝码。对于两车选择，如果你能接受像观致3这样全新的设计，喜欢它更丰富的配置，那么尝试接受全新品牌推出的首款产品也未尝不可。而选择雪铁龙C4L的理由则比较简单直接，作为家庭A级舒适用车对象，无论是动力、技术成熟以及空间方面，它均符合这个级别大多数消费者的用车目标。
