车内的感觉如何？

       这个问题可以分作两个方面去看待，一方面是内饰的设计究竟怎么样，另一个方面应该是空间与舒适度的问题。不管怎么样，我始终认为BJ40是当年BJ2020的升级车型，尽管它们的时间相差有些久远，但是对于这样的硬派越野车，其功能性或者说越野的本质才是最重要的，就像路虎卫士几十年来始终保持着简单而粗糙的风格。而全新BJ40的内饰着实让我眼前一亮，设计风格依旧简单，但相比过去的BJ2020的纯粹“无主题”设计理念来说，它的内饰已经可以用考究一词来形容，内饰的线条与层面不算复杂，但很显然它已经是当下这个时代的产物了，同时应有的功能一应俱全，空调、CD音响、多功能方向盘等全都被装入了这款BJ40。

       深灰色是BJ40唯一的内饰颜色，无疑是传统越野车的标准配色方案，可以适应恶劣的道路环境，即便内饰受到泥水的侵袭也不会影响内饰整体的视觉效果。同时座椅也采用织物面料，而放弃了浮夸的真皮材质，这样的设计同样是为了在泥泞或多变的环境下不会造成太大损伤，也更加利于清洗，并且在涉水的时候完全不用担心座椅的适应性。只是出于越野车视线的考虑，驾驶座位置的座椅会相对较高，对于日常习惯轿车驾驶的人群来说，可能会有些不大适应，因为BJ40虽然采用可调式转向管柱，但是，可以调节的范围实在太小，所以很难找到一个最为舒适的驾驶角度，这同样需要一个适应的过程，不过，座椅的舒适度十分令人满意。你可能会问作为一款双门车，后排空间是不是会变得很小，或者说不适合成人乘坐，我可以很自信地告诉你，BJ40的后排空间绝对超出你的想象，不仅成人乘坐拥有宽裕的空间，而且座椅的舒适度也很值得赞扬，只是对于一款纯正的越野车来说，后排没有扶手可以算作设计的缺陷了，在试驾过程中，这是让我觉得最不适应的地方，如果你没有乘坐越野车的经验，你会觉得在后排被甩来甩去。

       作为硬派越野车性能如何？

       我们都说BJ40是一款硬派越野车，也就是说它是纯粹为越野而生的。当然其中的一方面原因在于它是原有车型的升级产品，客观的讲BJ2020的越野性能其实很突出，无论是攀爬能力还是通过性能，它都是一款出色的越野车，只是由于工作不稳定而被大家误解。BJ40完美的沿袭北汽一贯的越野特质，其接近角达到了37度，离去角也有惊人的33度，充分表明了它较短的前后悬优势，使其有了与国际知名越野车抗衡的能力。

       BJ40采用了最为传统的分时四驱硬轴传动的驱动结构，在日常使用时可以采用两轮驱动，以节省燃油消耗，而在越野路面行驶时可以选择高速四驱行驶，以保证在低附着力路面时的良好操控能力，而在极限环境下，你还可以选择低速四驱进行驾驶，在这种情况下因为传动比的改变其扭矩输出可以放大2.5倍，以保证可以跨越更大的障碍。对于动力方面来说，BJ40并没有太多值得夸赞的地方，一台2.4升自然进气汽油发动机最大功率只有143马力，对于现在的动力指标来说并不算突出，因此你在驾驶过程中很难感到有强劲的动力表现，当然这也与其相对较小的扭力数据有关，毕竟这台发动机仅仅将峰值扭矩设定在217牛·米，若不是依托于低速四驱的作用，恐怕其想完成极限越野是一件较为困难的事情。

       任何事情我们都要看到积极的一面，就像BJ40一样，它在更多的程度上承载着人们的情怀，是更多车迷想看到的“北汽力量”的一种传承，是BJ系列的完美延续，所以，尽管有着一些不够完美，可更多的车迷还是愿意看到它的存在，BJ这个代号已经成为了一种越野精神的象征。

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