【车主之家 购车手册】如今汽车消费年轻化、多样化是一种趋势，两厢车一改以往叫好不叫座的状况，近年各大厂商都纷纷推出两厢版车型弥补车型产品线的空白，时尚动感的两厢车型也成为了市场的新宠。今天对比的车型选取了还没正式上市的广汽菲亚特Ottimo致悦，是基于菲翔打造的意式掀背轿车，而上海大众朗行同样是与同门的朗逸作为兄弟车型，上市至今保持着约5千台的月均销量，下面我们一起来了解这两款有着不同风格的两厢车型。
外观/内饰对比：各有特色
菲亚特致悦与菲翔同样是基于菲亚特克莱斯勒最新技术的CUSW平台开发而来，由菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁Roberto Giolito所率团队打造，所以当你看到致悦觉得多少与菲翔有点像那么是正常的，毕竟师出同门。
致悦后保险杠两侧下方的镀铬环并非排气管，镶嵌其中的是雾灯和倒车灯，远看很容易被误会成排气管，但事实上真正的排气管被隐藏起来，整体尾部设计显得层次更为分明。低配车型配备有倒车雷达，高配车型还配备有倒车可视。
朗行在外观和内饰的设计方面均采用大众家族化的理念，然而两厢造型的尾部则成为了众人关注的焦点，修长的车身与宽厚的D柱，加之出色的后排与储物空间，俨然就是一副旅行车的范儿。若不是整体长度上比朗逸缩短了151mm，它完全可以称之为旅行版朗逸。
车身的线条连贯自然，尾部顶端的小扰流板设计让车顶线条更美观，同时集成了高位刹车灯以及清洗后窗的喷头。车尾的设计相比朗逸要重心更低一些，调整了尾灯的白色灯带位置，另外镀铬饰条的位置也下移到尾箱盖的末端，横向折线与后部的黑色护板一起让朗行的视觉效果避免过于厚重。
致悦的内饰与同门菲翔设计相同，内饰整体依旧延续菲翔的精致与简约风格，内饰板件的用料以软质材质为主，接缝及做工也较为精致，与同级车型不相伯仲。从实拍的车型判断，自动空调、ESP系统、电动座椅、无钥匙进入和一键启动应该只会出现在高配车型，至于具体配置还有待官方公布。
朗行的内饰对消费者来说十分熟悉，同样是大众家族的传统布局，整体的感受都很不错，方向盘、中控台的每个设计很都容易上手，从材质上来说，朗行是塑料感有些明显的，好在其工艺上还是有保证的，并不会有很廉价的感觉。
空间对比：朗行更宽裕
致悦的车身尺寸不亚于对手，但坐到车内，却并不觉得空间有多宽敞，甚至还会稍稍感到局促。实际点来说,其内部空间设计仅仅是够用。后排没有配备出风口是其不足之处，第二排扶手配备水杯架以及储物格值得表扬。车内的储物格在同级别来说还算丰富，基本能够满足日常出行需求。
朗行平直的车顶线条保证了车内的空间宽裕度，对后排空间挑剔的消费者应该也会感到满意。座椅全系使用手动调节，填充软硬适中，只是靠背依然是旋钮调节，牺牲了便利性，提高了安全度和精确性。朗行后排并没有出风口，而中央的小储物格并不是太实用，虽然采用了三头枕设计，但中间地板隆起也一定影响了后排乘客的舒适性。
动力对比：致悦参数出众
致悦依然搭载了现款菲翔的1.4T涡轮增压发动机，此款发动机有两种功率调校可选，包括高功率版本，其最大输出功率150Ps /5500rpm，峰值扭矩230Nm /3000rpm，1750rpm就可输出峰值扭矩的90%。另一款为低功率版本，其最大输出功率120Ps /5000rpm，峰值扭矩206Nm /2500rpm。
致悦低配车型使用尺寸为205/55 R16的普利司通轮胎；顶配车型配备225/45 R17马牌MC5轮胎，注重运动与静音性能，耐磨性与抓地力都不错，刹车系统为Continental卡钳搭配Brembo制动盘。
朗行的动力总成方面没有太多变化，代号EA211的1.4T与1.6L两款发动机分别搭载7速DSG与6速手自一体变速箱，如果您对传说中黄金组合（TSI+DSG）的可靠性有所忌惮,那么这对1.6L+6AT的搭档也是值得考虑的。与此同时两款动力也均有手动挡可供选择。
轮胎方面，2013款朗行在不同配置有三种轮毂样式，而且轮胎规格也有一定的差异性。时尚版为195/65 R15的韩泰轮胎，匹配五幅式轮毂；舒适版都为3×5幅轮毂，尺寸为205/55 R16，其中1.4T部分车型使用邓禄普品牌，其余车型为韩泰品牌；豪华版轮胎品牌尺寸与舒适版一致，只是轮毂造型更为动感。
点评：总的来说，无论外形抑或是内饰，致悦的动感活力更为突出，朗行贴近居家稳重和旅行车的风格。品牌方面，上海大众在国内的号召力不言而喻，菲亚特的影响力仍有待加强。至于定价，致悦和朗行的定价都在11-16万的区间，致悦全系搭载1.4T动力，而朗行在入门价格只能购买到1.6L车型，对于二者的选择，致悦更具性价比，朗行则是技术成熟以及带有更多品牌附加值。
