【车主之家 购车手册】如果在8-10万元这个价格区间里，选择一款车型，那么，选择自主品牌要比选择合资品牌来得要实际一点。性价比高，口碑好的车型对于这个价位的自主品牌来说比比皆是。今天，小编就为大家推荐五款性价比高的自主品牌车型，看看是否合你的胃口。
车型一：长安逸动
指导价：7.39-11.79万
日前，2014款逸动正式面世了，这是逸动的一次小的改款，外形经过小幅调整，配置增加了车内蓝牙电话以及高德地图等。而其最大的亮点就是增加了1.5T车型，此举不仅进一步扩产了逸动的产品阵容，而且增加了与长城C50、比亚迪速锐、帝豪EC7以及艾瑞泽7等同级别车型竞争的筹码。
逸动的前脸有着浓厚的家族设计气息，曲线中网造型别致，带动了整个车头的流动感，透露着年轻和活力，是一款符合年轻人口味的车型。2014款逸动的前脸造型与现款的唯一不同之处在于下进气格栅增加了镀铬饰条；原本位于翼子板上的转向灯被转换到外后视镜上；高配车型还配备了鲨鱼鳍天线和具有良好操控性和抓地力的普利司通搏天族轮胎。
2014款逸动的中控台维持了旧款的造型，设计成熟，布局样式的视觉效果非常不错。细微的变化在于用黑色塑料面板替代了钢琴烤漆面板，解决指纹污迹困扰问题。内饰配色方面，新增的1.5T车型提供了运动感更强的全黑内饰可选。逸动内饰用料虽不是软性材料，但是手感和观感都还不错，特别是细节的做工，已经达到合资品牌的水准。
配置方面，2014款逸动增加了旧款全系均没有的车载蓝牙电话，该功能按键集成在方向盘的左侧。另外，对配备GPS导航系统的车型，新款统一用高德地图替代了之前的凯立德。主/副驾驶座安全气囊、遥控钥匙、ABS+EBD、前雾灯、大灯高度可调以及后视镜电动调节等仍为全系标配。
动力方面的升级是此次改款车型的重中之重，2014款逸动除了1.6L自然吸气发动机之外，还增加了全新的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机。这台1.5T发动机已在同平台的长安致尚XT车型上使用，最大输出功率达到125kW，峰值扭矩为230Nm。传动方面，1.6L车型有4AT和5MT可选，1.5T车型仅提供6速手自一体变速箱。
车型二：艾瑞泽7
指导价：7.89～12.69万
艾瑞泽7是2013年奇瑞品牌整合后迅速推出了一款A+级轿车，这款车型依托奇瑞新体系下的iAUTO均衡智造技术平台，无论在外形、内饰，还是制造工艺等方面，均比目前奇瑞旗下产品有明显提升，拥有在同级别产品中数一数二的水准，并力图与众多合资品牌产品叫板。只是对于自主品牌来说，价格是相当敏感的话题，艾瑞泽7的价格在同级别产品中相对偏高，从12月的销量就可以看出高售价对销量还是有着一定程度的影响。
艾瑞泽7的外观设计有着巨大的进步，对于看惯了奇瑞QQ等产品的风格后，奇瑞泽7成为了奇瑞家族中一道亮丽的风景线。其前脸采用了最新的家族设计，车头中网采用镀铬饰条包围，前保险杠采用了微微探出的下唇边设计，十分符合年轻人的口味。侧面融入“水流”元素，车身线条流畅，双腰线的设计看上去很利落。微翘的尾翼和贯穿式保险杠造型为艾瑞泽7的尾部增加了不少立体感和动感效果。
艾瑞泽7的内饰设计也有着很大的突破和创新，中控台采用飞翼式造型，边缘加入了银色装饰条，视觉效果更显年轻。材质方面，中控部分采用的是硬质塑料，但是表面采用细密的纹路处理，质感和手感都还可以。另外，做工细致，在装配工艺上下足了功夫，中控台部件间缝隙很小，处理的比较均匀，在自主品牌车型中处于上等水准。
配置方面像ESP、胎压监测、倒车影像、多媒体系统、多安全气囊等等都非常实用。且全系标配7寸彩色触摸屏，相当提档次。其中的多媒体系统功能全面，反应迅速，没有太大的操作难度。同级别车型与艾瑞泽7的配置相比，大部分皆无法与其等同或超越。
艾瑞泽7的动力系统就是之前在奇瑞A3上使用过的1.6LDVVT发动机和CVT变速箱的组合，相对比较成熟的一套产品，直接沿用到了艾瑞泽7身上，这点也是促成了它能快速量产上市的原因之一。这款发动机的最大功率96kw，最大扭矩160Nm，更注重输出的平顺性和燃油经济性，在动力输出方面相对比较柔和。
车型三：帝豪EC7
指导价：7.18～11.38万
和自主SUV中的哈弗H6一样，帝豪EC7也是自主紧凑领域深得人心的一款产品，作为国内市场上最早在品质上向合资车看起的车型之一，帝豪EC7上市三年多以来的销量表现的不错，生活中十分常见。大气的外观，不错的配置以及良好的操控性一度让它成为了自主品牌紧凑型车的标杆，也促使它在吉利汽车中占有举足轻重的地位。
大气和稳重是很多家用车主的购车需求，而帝豪EC7的外观和气质便是如此，不过分讲究个性和年轻时尚，显露在外的更多的是稳重和大气，即使上市已有3年仍不落伍，因此也造就了它一直以来的好销量表现。2013款帝豪EC7是在老款的基础上用LED日间行车灯取代了老款的雾灯，大灯组也采用了熏黑处理，让其看上去多了一丝时尚和动感。
帝豪EC7的内饰引入了更多曲面元素，整体造型较为圆滑，样式简洁大方。另外，帝豪EC7的做工和用料很是厚道，该用软性材质的地方也毫不含糊，做工也十分细腻。局部的边框镀铬处理也提升了不少档次感，多媒体控制面板的哑光材质更是增强了内饰的质感表现。
2013款帝豪EC7新增的两款旗舰车型在配置方面升级明显，不仅增加了倒车影像、自动防炫目内后视镜以及BMCS防爆胎安全系统外，还增配了3G智能车载系统，该系统包括6.5英寸彩色触摸屏、道路救援、语音导航、车载通讯等。
帝豪EC7搭载了1.5L和1.8L两种排量的发动机。这款1.5L车型不仅拉低了帝豪EC7车型的入门门槛提高了竞争能力，还丰富了消费者选择空间。该发动机运用了双连续可变气门正时技术，提高了动力的同时增强了燃油经济性，其最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩135Nm/4800rpm，搭配5速手动变速箱。而1.8L发动机最大功率102kw/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm，与之匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。
车型四：比亚迪速锐
指导价：6.59～9.99万
速锐是比亚迪旗下紧凑型市场的主打产品，外观没有明显的模仿痕迹，自主的设计理念下打造的时尚造型让这款车型表现突出。一系列的高科技配置也是它受欢迎的原因，毕竟这个售价区间内性价比是用户最为看重的。
速锐全新的造型简约、大气，圆润的线条和略显凌厉的前脸给人感觉不错。车头大尺寸的前大灯与镀铬中网所营造出的前脸造型，整体感很强。全新的侧面造型亦是表达了自主设计的语言，凸显出的腰线显得很有活力。尾部与前脸一样，以简约为主，两个硕大的菱形尾灯，配上较宽的镀铬饰条，营造出很强的视觉整体性。虽然速锐的造型偏中庸，但还算好看。
速锐的内饰设计成熟，颇有些科技感，中控台采用了上黑下米的配色，较为传统，但随着黑色抛光亮条的加入，整体效果又时尚了些。虽然内饰的用料一般，但做工不错，接缝以及塑料表面的纹路处理都比原有的F3和L3强不少。更为人性化的地方在于，速锐中控台按键、自动空调控制面板按钮以及方向盘上的多功能按键都采用了中文标识，方便了不少。
速锐全系标配无钥匙启动，豪华型和旗舰型拥有倒车影像、GPS导航以及好玩的遥控驾驶功能。这项遥控驾驶功能比较新颖，能带来不一样的驾车体验。
动力方面，比亚迪速锐共提供1.5L和1.5T两种动力选择，其中1.5L发动机最大功率109PS，最大扭矩145Nm，与之搭配的是5速手动变速箱；比亚迪自主研发的1.5TID缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达到113kw，峰值扭矩为240Nm，相当于2.0L自然吸气发动机的水平。值得一提的是，这台1.5T发动机还配置了可变正时气门、燃油分层燃烧技术和全铝合金缸体，进一步提高扭矩和功率的同时，在改善燃油经济性方面也有出色的表现。变速箱可选择6速手动变速箱或6速双离合变速箱。
车型五：长城C50
指导价：7.98～9.48万
长城在SUV领域表现的不错，但是在轿车市场似乎就不那么顺风顺水了。长城C50算的上是长城的当家车型，在市场上也打滚了不短的日子，月销量5K左右，只能说普普通通。C50车型的质量、做工、细节以及操控的把控方面还有待提升，但是价格低廉和厂商引以为豪的高配置确实是不错的销售噱头。
2013款长城C50外观上变化不多，被亲切地称为“鲶鱼状”的前脸还是挺好看的，大面积的进气格栅与散热口组合营造出十分结实的视觉效果，多处镀铬饰条也提升了整车的精致感。C50的侧面线条十分流畅，动感而有型。车尾整体相比车头虽然没有了视觉冲击力，但是这种简单的尾灯设计使尾部整体性更好，容易被用户接受。
2013款长城C50的内饰变化很大，不仅引入了全黑内饰，中控的重点区域也经过重新设计，钢琴烤漆的面板替代了原先的银色饰版，与全黑内饰的融合度更高。长城C50在用料方面还是不错的，尽管都是硬质塑料，但表面经过纹路处理以后，不会有明显的廉价感，但是细节处的做工和细缝处理则有些差强人意了。
C50全系车型增配后排头枕。此外除最低配车型外其余两款车型还增配自动恒温空调、导航系统、倒车影像。而顶配的尊贵型则相较老款增加侧安全气囊、侧气帘、电动折叠外后视镜、无钥匙进入启动（旋钮式）以及电子车身稳定系统。
长城C50搭载的是1.5L涡轮增压发动机，这款发动机是由原来的GW4G15发动机基础上研发而来，采用的是全铝缸体，最大功率为98kw/5600rpm，峰值扭矩为188Nm/2000-4500rpm，动力输出数据达到了1.8L自然吸气发动机的水平，与发动机匹配的是一款5速手动变速器。
全文总结
自主车企近几年的表现我们都看在眼里，他们在逐步向合资车型的做工品质和口碑靠齐，而价格方面仍旧占有优势，对于普通的家庭用户来说，它们的产品是更合适的选择。2014年自主车企会有更多的动作，在SUV和中级车领域都将迎来它们的新生命，我们也十分的期待，有兴趣的用户也可以适时关注一下它们的动态。
