动力比较：奥迪Q5加速、操控、四驱能力更强

       动力方面，自由光搭载两款自然吸气发动机，其中2.4L直列四缸发动机是主力，最大功率130kW/6400rpm，峰值扭矩229N.m/3900rpm。加速方面不见得有那些涡轮增压车型迅猛，但是8.8升工信部综合油耗指标还是符合这个动力的水准，加上其指定93号（京92号）汽油，因此燃油成本不会给车主带来压力。

       奥迪Q5搭载了代号为EA888的2.0T缸内直喷发动机，最大功率155kW/4300-6000rpm，峰值扭矩350N.m/1500-4200rpm，官方0-100km/h加速时间为7.5秒，无论是加速和油耗表现都满足这个车型所需。不过奥迪Q5必须使用97号（95号）汽油，这会导致实际用车成本抬升，不过对于40万元购车的消费群体而言，这不算一个软肋。

       变速箱方面，自由光配备了一台9速手自一体变速箱，这也算其最大宣传亮点，实际体验来看，在传动平顺与油耗方面有较为积极的作用。奥迪Q5配备了8速手自一体变速箱，功能上比自由光多出了S运动挡，而换挡平顺与加速响应同样让人满意。

       底盘方面，自由光配备前麦弗逊与后多连杆独立悬挂，在日常用车舒适性和操控性都有较好保障。

       同比来看，奥迪Q5使用的是前五连杆式悬挂以及后梯形连杆式悬挂，不但舒适十分到位，运动性能和极限操控表现也胜过自由光。

       四驱方面，自由光2.4L豪华版用的是被Jeep称之为Active Drive I智能适时四驱系统，这是自由光车系中最基础的四驱系统，中央电控式多片离合器为四驱的核心，借助车身电子稳定系统可以扩展出四轮电子辅助功能，可以短暂的模拟前后桥差速锁的状态。不但能应付常见的冰雪湿滑道路，同时也可以通过诸如交叉轴等比较复杂的路况。另外，自由光具备路况模式按钮，可以自行选择自动、雪地、运动、沙地/泥地等四种驾驶模式。

       奥迪Q5是以托森差速锁结构为主的全时四驱系统，可以自动分配前后轴扭矩，不需要人工干预。但是其前后轴之间都采用了常规的开放式差速器，并不具备锁止能力。为了有效的防止轮间打滑，奥迪Q5通过EDL电子差速锁模拟出前后桥差速锁功能。另外，奥迪Q5还拥有陡坡缓降功能，这可以下陡坡时交由车辆自动控制车速，驾驶者可以更专注的开车。

       总结：

       这次Jeep自由光上市，确实给我们带来了一个全新的豪华SUV形象，不仅价位比大切诺基更低，同时用车的前卫时尚、空间、技术以及配置综合表现又要胜过指南者。从市场角度而言，自由光也有许多值得肯定之处，比如它是国内首台配备9AT变速箱的SUV，以及价格比较实惠的丰富选装包。不过从消费者选择角度而言，它要想与早已经国产的奥迪Q5平分秋色，最少好几年时间是难以实现这个目标。

       上市几年以后，奥迪Q5已经没有什么市场亮点了，但数据出众的2.0T涡轮增压与8AT变速箱组合，加上quattro全时四驱、实用的空间以及齐全配置，这款大气稳重的豪华SUV形象已经深入人心，所以消费者的选择偏向性会更大。至于是尝鲜选择Jeep自由光还是保持随大流选择奥迪Q5，这必须交由每个意向消费者来决定。

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