【车主之家 购车手册】对于打算购买10万元左右入门级家轿的朋友来说，“老三样”一定在他们的首选范围内，毕竟它们保有量很大，而且口碑不错。而随着“老三样”的集体换代，它们无论是在设计还是在配置上都有了不小的进步。但是，在这个级别中除了“老三样”，还有一些车型同样拥有不错的竞争力，例如一汽丰田新威驰。威驰这款车型在国内市场同样也征战了不少年头，而在去年一汽丰田也将其完成了换代，使其更具竞争力。
今天，我们拿来了新威驰全系的顶配版本，来与“老三样”中的两位——全新爱丽舍与新捷达做一个全面的对比，看看究竟哪款车更具竞争力。
在车身尺寸方面，新威驰相比全新爱丽舍与新捷达，除了在车身高度方面领先其他两位对手外，其余数据都不占优势。
外观方面，三车都采用了其品牌最新的家族式设计。其中新威驰的车身线条最为丰富，大面积的倒梯形进气格栅为其增添了一分运动感，也使其看起来更加年轻时尚。而全新爱丽舍使用的流线车身与饱满造型相结合，使其看起来非常富有力量感。相比之下，新捷达所使用的大众“套娃”式设计就略显平庸了。
内饰方面，三车的都使用了简洁明快的设计风格。相比之下，新威驰中控部分的线条感更为强烈，而大量的“缝线式”工艺使其在视觉效果上有着与真皮包裹相似的质感。虽然三台车的中控台都使用的是硬质塑料进行覆盖，但做工都比较精细，有着不错的质感。
座椅方面，三台车都使用了真皮+人造革材质的座椅，且前排座椅都为手动调节。新捷达为前排乘客配备了一个长度很可观的中央扶手，并且可以上下调节高度。而全新爱丽舍虽然也配备了中央扶手，但碍于扶手过短且不能前后调节，实际用途不大，但还是好过根本没有中央扶手的新威驰。
乘坐空间方面三车相差并不大，身高178cm的体验者坐进前排都能拥有一拳左右的头部空间。体验者坐入后排后，头部空间也都在两指左右，而值得一提的是，作为车身长度和轴距最短的新威驰后排腿部空间达到了两拳以上，三车之中最为充裕。
在座椅坐垫尺寸对比中，新威驰无论前排还是后排的坐垫都要比其他两位对手更加宽大，坐垫对于驾乘者的腿部支撑也就最为到位。
安全配置方面，三车都配备了前排双安全气囊以及前排侧气囊，全新爱丽舍与新捷达还配备了ASR牵引力控制系统以及ESP车身稳定系统，进一步提升了行车时的安全性。
舒适性配置方面，除全新爱丽舍外，新威驰与新捷达都配备了定速巡航，而新威驰配备的无钥匙进入以及无钥匙启动系统在一定程度上提升了使用便利性，但全系不配备倒车雷达实在让人不解。
多媒体配置方面，新威驰与新捷达都配备了传统的CD以及收音机，并且都配备了AUX与USB接口。而全新爱丽舍干脆取消了CD功能，在中控台配备了一块带有7英寸液晶触控屏的多媒体一体机，显示效果细腻且支持GPS导航功能。
储物空间方面，三台车均拥有合格的表现。新威驰虽然缺失了前排中央扶手箱，但通过中控台两边的储物格同样为前排乘客带来了方便的储物空间，但后排没有储物格实在不太应该。全新爱丽舍的表现最为出色，除了常规的储物格外，全新爱丽舍的手套箱可以容纳五瓶矿泉水，有很高的实用性。新捷达则通过一些人性化设计为其增添了便利性。
结语：通过以上对比，我们可以发现三款车无论是设计还是配置都各具特色。新威驰的外观内饰更加年轻，而且拥有三车中最为出色的乘坐空间；全新爱丽舍则凭借其带有GPS导航系统的多媒体一体机获得了最为丰富的科技配置；新捷达虽然设计较为平庸，但其通过均衡的配置以及灵活实用空间同样使其实现上市以来的第六次问鼎细分市场销量冠军（截止到去年12月），以绝对的优势引领这个细分市场的消费潮流。所以，根据您的购车需求来选择适合您的车才是最重要的。
