【车主之家 车型图解】在2012年一汽首次推出全新A0级车型欧朗的时候，厂家就表态，在首发的欧朗三厢后，还将会推出同平台的两厢车。就在本月，一汽正式推出了欧朗两厢版。欧朗两厢全系一共有4款车型，排量均为1.5L，价格区间从6.68-8.18万元。该车的产品定位于欧朗三厢版一样，都是入门级的家用代步小型车。
欧朗两厢版和三厢版最大的区别就是车身造型，而在前脸部分，欧朗两厢版和三厢版没有区别。其前脸采用了倒梯形进气格栅，而下散热格栅呈半月形。整个前脸由U型曲线贯穿，看上去很活泼。
为了配合前格栅的多边形造型，欧朗两厢版的前大灯也采用了多边设计思路，在大灯的上方还有一道橙色的“灯眉”。此外欧朗两厢大灯增加了透镜组，同时灯腔内还有镀铬装饰并进行了熏黑处理。作为一款小型车，欧朗两厢的时尚感还是比较强烈的。
同时，欧朗两厢和三厢一样都采用了圆形的前雾灯，其雾灯固定区域呈三角形状，配合微微凸出的前保险裙边，会带来更好的视觉冲击，另外也具有一定的空气导流作用。而且欧朗两厢的发动机盖两侧各有一条凸起的筋线，体现出了这款小车的力量感。
欧朗两厢全系车型都采用了195/50 R15规格轮胎，其轮毂为15英寸的五辐运动型铝合金轮毂。这套轮毂+轮胎的组合和欧朗三厢版完全一样。其实欧朗两厢的侧面，在C柱以前都和欧朗三厢的设计是相同的。
我们可以看到熟悉的贯穿式腰线，依旧设计在车门拉手上方，B柱的黑色处理以及C柱处的三角窗造型等，这些都没有变化。而欧朗两厢的车尾设计看上去要比三厢版更紧凑和简洁一些。而且考虑到两厢版车型较为年轻化的定位，厂家还为欧朗两厢版设计了动感的尾翼。
此外在欧朗两厢版的行李厢门上，还有多个线条构成的动感设计元素，看上去不再像有些由三厢转化为两厢版车型那样呆板。同时欧朗两厢的后保险杠采用了不同色设计，其多边形的牌照框部分选择了黑色设计。对比白色车身涂装，整体的视觉效果不错。另外欧朗两厢版全系标配了高位制动灯，同时后风挡车窗还配置了定时加热和雨刮器。
内饰
作为同平台车型，欧朗两厢版的内饰布局与三厢版完全一致。虽然内饰整体的塑料感较明显，但造型设计还是比较个性的。欧朗两厢版采用了三辐式方向盘，同时选用了黑色+银色双拼搭配。欧朗两厢并没有采用多功能方向盘，只是部分高配车型采用了皮革材质。而中控的造型较为立体化，整个音响控制区至左右两侧空调出风口，全部都采用了亮银色装饰。
考虑到眩光可能会影响到用户观察音响控制屏幕，所以欧朗两厢版音响面板上方中控台面设计较为突出。据官方资料显示，一汽欧朗两厢全系车型都标配了收音机、单碟CD、4扬声器和USB接口，对于一般家用足够了。
在欧朗两厢版的音响控制面板下方有一共有6个圆形按键，但实际具有操作功能的只有应急灯一侧的两个按键，其分别是风挡定时加热和行李厢开启按键。而中央空调出风口则被设计成“V”字型，与整个中控台连接成为一体，看上去较为酷炫。除了V字型的中央空调出风口外，欧朗两厢两侧的空调出风口采用圆形炮筒式设计，其旋转叶片可以完全关闭。
欧朗两厢版的仪表台设计也比较个性，左右对称的两个不规则造型筒形仪表看上去很运动。其采用了黑底白字自发光模式，其中转速表的6000转处被标为黄线区，而从7000-8000转处被标为红线区。整个仪表盘的正中央有块橙色的行车电脑屏幕，除了显示时间外，还可以显示行驶里程、油耗和发动机水温。
欧朗两厢版的空调控制部分采用了传统的旋钮式设计，三个旋钮可以分别控制温度高低、风量大小和吹风模式。旋钮的顶端采用了和中控下部一样的黑色钢琴烤漆，外廓采用了镀铬圈装饰。同时，欧朗两厢版的空调AC启动开关以及循环模式按键都采用了与内饰风格相同的银色装饰。
空间
说到空间，欧朗两厢车身尺寸为4200*1660*1465mm，相比三厢4485mm的车身长度缩减不少，但是它的轴距与三厢一样仍为2525mm。所以欧朗两厢版的内部乘坐舒适性和三厢车相比是没有变化的。
和同级别的竞品小型车相比，欧朗两厢版的乘坐空间没有太大优势，以160cm身高的女性体验者为例，前排头部约有半掌空间，保持前排座椅合理位置后，而后排腿部和头部的空间表现也都算达标，但如果换成高个子男性体验感则会差点。不过值得一提的是欧朗两厢后排顶棚做了上凹处理，能够为乘客提供更大的头部空间，而且后排还采用了独立头枕。
欧朗两厢版后备箱空间容积虽然比三箱小，但后备箱开口更大，放大件物品更方便，后排座椅整体放倒后很平整，能铺成更大的载物空间。同时和欧朗三厢一样，在欧朗两厢版的内部也设计了很多实用性不错的储物空间，日常随身携带的物件都有容身之处。
因为和欧朗三厢的平台相同，所以欧朗两厢动力部分也没有变化。欧朗两厢版继续延用三厢版那台CA4GA5 1.5L发动机，最大输出功率达到了75kW，峰值扭矩可达135N·m。传动系统分别匹配了5挡手动和4挡自动变速器。
说实话，欧朗两厢版所采用的1.5L排量发动机虽然爆发力达不到随心所欲的水平，但日常行车超车还是比较自在，同时在油耗方面也有不错的表现。其中手动挡车型的每百公里工况油耗为6.5L，而自动挡车型的工信部工况油耗数据为6.8L。
一汽欧朗两厢版车型所匹配的5MT和4AT变速箱均来自爱信。虽然自动挡车型只有4个挡位，但通过试驾感受，编辑发现欧朗的4AT变速箱换档还是比较平顺的，不过在行车过程中，变速箱的升档并不算积极。此外这台4AT变速箱还提供雪地模式和运动模式。运动模式下换挡延迟转速升高，发动机噪音也不可避免的传入车厢，看来欧朗两厢和三厢车型在静音方面都还需要继续优化。
编辑点评：一汽欧朗两厢相比三厢，其实质性的变化并不算大，因为外部造型、内饰设计以及动力总成都与三厢车一样。区别就是三厢变成了两厢。作为欧朗三厢的后继产品，编辑认为欧朗两厢算是一款细分车型。其对于年轻的消费者而言，欧朗两厢版较便宜的售价以及时尚个性的外观造型设计应该消费者为其埋单的主要原因。而从性能方面分析，该车整体表现中规中矩，并无太多亮点。作为一款小而灵巧的代步车，欧朗两厢的性价比还是很不错的。
