【车主之家 试驾评测】一个陌生的名字出现在奇瑞回归一个品牌战略的规划图上，艾瑞泽7这款由西班牙词根命名的新车对于奇瑞来说意味着什么？

       艾瑞泽7是全新车型，还是之前车款的变种？

       今年上海车展奇瑞推出的α7概念车，实际上就是艾瑞泽7的雏形。从外形一眼就能看出，艾瑞泽7基本沿用了概念车的设计。前脸的造型以及车身线条与概念车如出一辙，最大限度地忠实了α7的原著。运动轿车范儿十足的前杠铲形小扰流板与波浪组合的前大灯令艾瑞泽7精神抖擞，但是眼眉的白色部分只是装饰，并不是我起初猜测的日间行车灯，这点稍显遗憾。当然最醒目的要数奇瑞全新的钻石立体标识，它意味着奇瑞改变的决心。车身腰线不再是奇瑞以往单纯拉高的做法，更注重车身比例协调，使整个视觉重心下沉，尾部轻轻上扬的尾翼带出了整个车身的动感。

       如果仔细观察艾瑞泽7，它的设计并没有生硬拼接,或是简单地模仿，而是在设计之初就从整体考虑的产品。奇瑞摆脱了单纯“拿来主义”，逐渐开创属于自己的风格，在这款车身上已经显现出更多国际化元素。

       那么为什么会有这样的第一印象呢？答案很简单——正向开发起到了关键作用。从零开始的造车理念决定了艾瑞泽7能够带给人们足够的新鲜感和天然的好感。艾瑞泽7是奇瑞从多品牌回归到单一品牌战略的首款车型，它与奇瑞之前的车型并没有关系，它的诞生是在奇瑞打造的iAUTO全新技术平台下完成的。iAUTO不仅是这款艾瑞泽7的摇篮，也将担负起整个艾瑞泽系列发展的重任。艾瑞泽将是未来奇瑞从A0到B级车型的主力产品线。为此，奇瑞启用了全新的ARRIZO系列名称，这也正是“艾瑞泽”的由来。

       ARRIZO的词根“RIZO”来自西班牙语，意为水滴、波纹、涟漪，能够与“水流车身”的灵感相呼应。此外， “ARRIZO”还可引申为“稳定”和“平衡”之义，与奇瑞iAUTO均衡智造技术平台的均衡理念相符合，也代表了iAUTO下CHERYSMA智衡整车精益体系所带来的稳定及可靠的整车品质。此外，“ARRIZO”还有“高档”、“品质”之意，以契合奇瑞追求国际化的内在基因。由此不难看出，奇瑞赋予艾瑞泽很多的内涵，这款车可以视作奇瑞的涅槃重生。

       iAUTO技术平台为艾瑞泽7带来哪些实质改变？

       智能化是现在所有汽车厂商都在热衷研究和应用的技术，大到整车各个机构的关联，动力传输系统的运转，小到影音娱乐系统的操作，信息的读取和输入无一不与智能化相连。奇瑞所打出的iAUTO概念也无外乎这几个方面。

       iAUTO，即Intelligence Auto的简写，由CHERYSMA （智衡整车精益标准）、ACTECO （智效动力总成系统）、CLOUDRIVE（智云娱乐行车系统）三大系统组成。其中在第一项目里的诸多技术指标，是艾瑞泽7实现质的飞跃的关键。比如自主品牌常常被诟病的钣金工艺，车身接缝的不严密等等问题，在奇瑞的开发过程中，都得到了相应的解决。以减小发动机盖与车灯的缝隙为例，奇瑞就几番测量，并重新制作模具，使装备效果达到最优。

       NVH静音性也是近年来体现车内舒适度的一个重要技术指标，奇瑞凭借在NVH实验室获取的多项数据，对车内噪音控制下了很大的功夫。官方称，怠速状态下，车内只有38分贝。光凭一个数字并不直观，在实验室我们坐进车内感受，发动机的噪音确实被屏蔽到较弱的状态，当然日常生活中，是没有实验室这样的一个相对静音的环境。

       ACTECO是奇瑞早就提出的技术口号，如今经过多年的积累，不仅有了1. 6升DVVT发动机，未来还会有1.2T涡轮增压发动机，以及CVT、6AT、双离合变速器，艾瑞泽7最先采用的就是1.6 DVVT+5MT或CVT的组合，满足城市代步与燃油经济性的双重需要。

       车联网功能也是近来厂家特别关注的发展方向，iAUTO基于云技术开发的CLOUDRIVE智云娱乐行车系统，把娱乐、导航和人性化服务打通，整合到一起。涵盖了语音控制，娱乐信息，呼叫救援等多项功能。不过对于现在艾瑞泽7来说，大部分功能只能是望梅止渴，有待奇瑞的进一步完善与细化。艾瑞泽7在智能化方面只是开了个头，虽然还不能说全副武装，但相比过去的奇瑞车型来说，它的智能化程度已经全面很多。