试驾感受

       Jeep是以越野为卖点的一个品牌，大切诺基虽然是豪华SUV，不过其越野能力也不含糊。今天我们有幸找到了一个宽阔的工地，在上面尽致淋漓地体验了一番大切诺基的越野能力。

       越野性能方面，大切诺基有7种驾驶模式选项，这类似路虎全地形反馈系统。它通过调整位于挡把后方的选择开关，它足以让新手司机轻松应对包括泥地、沙地、雪地以及攀爬项目在内的多种路况。

       越野场地为一片泥地，因为天气较干燥，地面的碎石也比较大，所以抓地力比较好，我们找到了一个难度中上的土坎，让大切诺基用斜线的方式去爬，来考验一下它的通过能力。我们先把差速锁锁上，然后打开四驱低速模式，最后再把离地间距设置到最高的一档。

       大切诺基的越野模式已经做得非常智能化，各个轮胎的行驶状态、哪根避震达到了拉伸极限都显示在仪表盘上，非常直观。

       挂D档走动，你会发现此时的转向变得比较重，因为此时的扭矩已经放大了2.72倍。车子缓缓前行，头段上坡对大切诺基来说并没有什么难度。

       来到的土坎的最高处，对角线轮胎开始打滑。可以清晰地看到，此时除了左前轮，其他三个轮胎都已经达到了悬挂的拉伸极限，右后轮更是已经悬空。轻踩油门，差速锁的作用下止住了打滑，在强大扭力和高效的电子系统共同作用下，就算轮胎悬空也轻松地征服了土坎。

       在泥路上驰骋大切诺基，动力随传随到，但是避震略硬，车速较快时跳动较大，对舒适性影响不小。

       驾驶大切诺基高速巡航非常舒适。车子动力储备充足，V6自然吸气发动机无论是噪音还是震动的压抑都非常出色。可升降底盘和空气弹簧为车辆带来良好的高速行驶姿态，对路面震动的过滤动作比较硬，不过相比对手普拉多稳定性更强。

       换装8速自动变速箱，大切诺基的油耗水平也进步不少。美国一直都被外界称为油老虎，新大切诺基已经完全摆脱这个外号。在试驾的三天里，我们开着大切诺基上下班、堵车、越野都已经尝试过了。在城市快速路以80km/h巡航，变速箱已经积极地换到了8档，以最省油的姿态行驶，此时的瞬时油耗仅7L/100km左右。

       总结：就越野能力来说，大切诺基无疑超越了一众豪华型SUV。同级里只有少数使用机械四驱并带有“两把锁”的发现4和普拉多顶配能超越他，但其公路性能却大不如大切诺基。卡宴、途锐等虽然公路性能出色，但在越野性能上又落后大切诺基不止一条街。可见大切诺基在越野和公路中的取舍非常均衡，它非常适合高速长途巡航，但在遇到路况不好时也一样能应付自如。但鉴于美国车的可靠性和口碑在国人心目中不是很好，这让大切诺基掉了不少分数。总的来说，大切诺基可以跑长途可以越野，储物空间也非常出色，非常适合喜欢自驾游的消费人群。