两驱OR四驱？

       四驱适合雨雪较多或路况不好的地区，而两驱适合绝大多数城市。

       两驱版的H8是前置后驱的配置，而四驱版的H8采用国际知名品牌博格华纳的TOD智能适时四驱。先看看这款TOD四驱系统， TOD是英文Torque-On-Demand 的缩写，意思是“扭矩随选四驱”技术，通过收集车辆信息从而判断是否打滑或转向，以便通过分动器传递出大小可控的扭矩，从而克服复杂路况，实现两驱与四驱模式的合理转化，保证0-100%扭矩连续可变传递，提高整车加速性、稳定性和燃油经济性。一般状况下，TOD系统主要为后轮驱动，但当路面状况发生变化，它便会根据需要，将扭矩传送到前轮以提供足够的抓地力。可见H8这套四驱系统能改变前后轮之间的扭矩传递，但不能改变左右轮之间的扭矩传递，而且哈弗使用这套TOD并不具备锁定功能，应对一般的城市中出现的湿滑路面和雨雪路况都没问题，但是在复杂的越野路况下则有些力不从心。

       四驱和两驱版的价差不大仅为1.5万，我们更应该从实际使用出发做出选择，从四驱系统的类型和其采用的承载式车身也说明，哈弗H8是以城市行驶为主的车型，四驱系统更多是用以提升行驶安全和稳定性能，更适合北方雨雪较多的城市或是道路条件不理想的地区使用，能兼顾一点越野路段，但不能作为专业越野车上山下海。而在绝大多数城市更适合选择两驱的型号，后驱车型操控灵活，而且全系配有换挡拨片，能带来一定的驾驶乐趣。

       标准型OR豪华型？

       虽然豪华型值得多花2万，但标准型的配置已经很丰富且完全够用。

       标准型和豪华型价差为2万元，从豪华型多出的配置看，话两万元买到这些配置和功能其实也比较实惠，只是我们细细分析下来，这些功能都是属于锦上添花型，而不是必需品，如Infinity品牌10喇叭音响系统和独立功放，名牌音响加上独立功放的确能保证车内的优美音乐享受，而且成本不低，但是标准版的10喇叭音响系统其实已经能有很好的环绕效果，更细腻的音质差异在行驶中其实不容易体验出来。

       又如豪华型的高亮氙气大灯，看字面意思就是比标准版的氙气灯更亮，其实氙气灯本身就已经比常用的卤素灯具有更高的亮度和穿透力，装配普通的氙气灯已经足够有余了，再高亮度其实有些浪费。

       豪华型的255/50 R19轮胎比标准型的235/60 R18轮胎更大更宽，能提供更好的抓地力和路感，属于性能提升的类型，而且成本上也是会增加不少。

       通过上面的分析可见，其实豪华型新增的配置也都具有一定的价值，而且仅2万元的差价可谓物超所值，对于经济条件比较好的朋友而言，豪华型会是理想的选择；而对于讲究实用性和性价比的朋友而言，标准版已经完全满足需求，而且在性能和安全方面与豪华版都是完全一样的，最低20.18万的价格还是值得出手的。

       总结

       综上所述，哈弗H8的配置相当高，可以说完全超越了同价位区间的主流配置水平，如全系标配ESP，自适应平衡系统，RMI防侧翻系统，8寸触摸屏，GPS，前后倒车雷达及后视倒车影像等，在其它竞争车型上都属于高配或是顶配的配置，而且值得一提的是在涉及安全，操控，智能便捷等方面配置上，长城都为哈弗H8做了全系统一标准，差别仅存在于舒适性或者豪华配置上，这是其厚道之处，同时也说明在选购上标准型已经能满足绝大多数用户的需求。

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