【车主之家 购车手册】20.18万-23.68万的售价，这就是哈弗H8上市以后所公布的价格。20万起，说明长城哈弗将哈弗H8定位为一款高端豪华自主品牌车型，也不得不说，长城哈弗胆量不少。接下来，就一起来看看，这辆价格让众人目瞪口呆的自主SUV吧。
可能许多人在没接触到哈弗H8之前跟我一样，对这款车有着太多的疑问：这到底是怎样的一台车？它真的完全超越了其它国产/合资的SUV？在国产SUV都不敢跨15万门槛的今天，它凭什么敢卖20万？在试驾车过来之前，带着这些疑问，我们先从H8的配置单看起。
●哈弗H8是一台什么样的车？
1、车型选择较少的中大型城市SUV
目前哈弗H8拥有4款车型，它们都只有一种动力系统。虽然看着非常霸气威风，但哈弗H8采用的是承载式车身，全时四驱系统也没有任何锁止功能，所以它是一款纯粹地道的中大型城市SUV。另外按配置上讲，其实H8目前只有两款车型，分别是两/四驱标准型和两/四驱豪华型。
2、目前最大短板：发动机以及油耗
从上面的基本参数我们不难看出，哈弗H8的空载质量达到2吨以上，理论上讲200匹马力的发动机拖动它应该不是什么问题，但小排量+大吨位的车往往在低速行驶中需要耗费更多的动力。所以根据工信部给出的油耗，两驱版H8的城市综合油耗为16.4L，四驱版更是高达17L，跟3.5L左右自然吸气发动机的油耗差不多。另外，它只能加97号的高标准燃油。
3、车身尺寸超越汉兰达、途锐
哈弗H8的长宽高分别为4806mmX1975mmX1794mm，轴距为2915mm。这个身板属于标准的中大型SUV，比汉兰达、途锐们还要大一些，基本上跟大切诺基、奔驰M级的尺寸不相上下，总之第一眼看上去就威武十足，气势唬人。
哈弗H8的前脸同样威风霸气，巨大的五辐式前格栅几乎占据了整个车头，全新的红底HAVAL标志显得格外突出。这个家族式前脸我们之前在H6运动版上已经有过预热，这次出现在H8身上则效果更佳。
车灯轮廓圆润自然，AFS随动转向氙气大灯让哈弗H8的明眸炯炯有神。LED日间行车灯让哈弗H8看上去更加时尚大气上档次。
哈弗H8金属质感的前后下护板以及装饰板给人更多的豪华感觉，而且这些金属件的质感都很不错，做工很细致。
哈弗H8的整个尾灯总成都采用了LED灯珠作为光源，省电、亮度高、响应速度快，最重要的还是晚上看上去够炫。
轮胎方面，哈佛H8低配版采用的是18寸轮毂，高配版采用的是19寸轮毂。轮胎方面分别采用了：固铂Discoverer HTS，尺寸为235/60 R18 103V；佳通GitiControl SUV 880，尺寸为255/50 R19 107V。
哈弗H8中控台采用了简约的设计风格，整体造型采用的是对称T字形设计。
乘坐空间方面，得益于2910mm的轴距以及承载式结构车身，哈弗H8并没有出现像H5那样头部空间紧张的局面，对于身高178cm的编辑来说，这个空间用阔绰来形容也不为过。
3、目前只有一种动力选择 四驱系统用于提升安全操控而非越野
本届车展上市的哈弗H8采用的是长城自主研发的4C20 2.0T汽油涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为160kW/5500rpm、峰值扭矩为324N·m/2000-4000rpm（另有高功率版本：最大功率为180kW/5500rpm、峰值扭矩为350N·m/1800-4000rpm）。从数据上看，4C20发动机的参数已经超过了不少合资品牌的2.0T发动机，但有点遗憾的是，目前哈弗H8只能加注97号汽油。
搭载的变速箱是采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）的6AT变速箱。ZF一直与宝马等欧洲厂商合作，其产品有着非常不错的稳定性和性能。
哈弗H8采用双叉臂式前悬挂以及多连杆式后悬挂。四驱系统采用的是博格华纳（BorgWarner）的TOD（Torque On Demand）四驱系统，通过发动机纵向布置我们可以猜到，四驱版的H8在正常行驶下依旧以后轴为主要推动轴，再适当给前轴分配少量牵引力。
这套四驱系统的结构与宝马xDrive的结构有很大的相似程度，通过电机控制的压盘式离合器来控制前后动力的分配，所以这套系统并非以越野为取向，而是提升湿滑路面的抓地力为主。在同事之前的简单试驾中，这套四驱系统在面对交叉轴时反应确实比较迟钝，但通过电子系统的轮间锁止还是能勉强通过测试的。
●哈弗H8的配置有多厚道？
标准型
售价：20.18万（两驱）/21.68万（四驱）
哈弗H8标准型车型的售价都在22万元以内，四驱版车型比两驱版贵出的1.5万元，自然是多一套四驱系统，除了这个之外，两款车的配置完全一样。在外观配置上，标准版哈弗H8配备了自动氙气大灯、日间行车灯、雾灯转向照明、电动折叠后视镜等等，总之在这个价位上，是找不到第二个比它配置还丰富的车了。
除了丰富地外观配置，哈弗H8在豪华舒适性配置上也并不含糊，无钥匙进入、一键启动、换挡拨片、遥控升窗、定速巡航、前排座椅加热、GPS导航、8寸触摸屏、电动座椅调节统统全是标配。
在安全性方面，哈弗H8配备了四个气囊以及前后气帘，八个倒车雷达以及倒车影像，另外在主动安全性配置方面，除了基本的ABS+EBD之外，ESP、TCS牵引力控制、胎压监测、RMI防侧翻系统、陡坡缓降、自适应平衡系统等等等都有配备。
豪华型
售价：22.18万（两驱）/23.68万（四驱）
豪华型比标准型贵了2万元，它是在标准型已经够豪气的基础上，又增加了更多的舒适性配置选择。比如AFS照明辅助系统、大灯清洗、电动尾箱门、第二排座椅加热、更豪华的音响系统等等。
●从配置的角度看，哪个版本更值得卖？（满分五星）
值得推荐：哈弗H8标准型 ★★★★☆
光从配置的角度看，哈弗H8非常精准地做出了自己的定位：跟它价格相似的合资车，空间和配置差了好几个身位，而且根据我们在车展中的静态体验，哈弗H8的用料、工艺水平、零件供应商标准等等都不亚于任何一家合资甚至进口品牌。至于国内品牌，哈弗H8已经做到了无人出其右的地步，甚至可以肯定地说，国内本土品牌有机会能追得上它的，目前只有明年上市的长安CS75了。
可以考虑：哈弗H8豪华型 ★★★★
所以豪华型只是可以考虑，是因为....标准型的配置已经高到无法无天了，豪华版贵出的这两万块的配置，完全是给不缺这些钱的人准备的，所以相对来说并不是那么地必要。哦对了，如果要说哈弗H8有什么瑕疵，没第三排座椅选装倒是个遗憾。
●编辑的小小感想：
哈弗H8价格出来之后，包括身边的同事在内都觉得这个价格高得离谱，但在看完这台车的配置和亲身体验过之后，多数人的态度都转变成：“咦，好像价格对得起这个身板和配置哦。”换句话说，哈弗H8是一款必须亲身体验才能感受到其价值所在的车，它的定价、配置、空间、造型、做工这些，总有几个点能同时撩动你的心弦，让你对它产生巨大好感，从而忘记这是第一款20万级别国产SUV的事实。
也许您会觉得哈弗H8应该把配置再减一减，从而进一步降低售价。虽然不清楚厂家会不会这么做，但我个人希望这件事情最好不要发生。因为哈弗H8是一个标杆，它证明了本土品牌有实力拿出优秀的产品，在一块所有人之前都不敢涉足的地界里，站稳脚跟并且成为有力竞争者，这样才对其它本土品牌起到有意义的“正能量”，而不是一味地比价格、刷噱头。
不过，尽管哈弗H8的亮点让人无法抗拒，但它油耗方面的硬伤也足以一棒打死所有优点。虽然目前我们还没拿到测试车来测量油耗，但根据工信部的数据推算，在正常的城区跑它的油耗起码也得达到12~15L/100km左右，要是您每天都要面对拥堵路况——个人建议还是其它车吧。如果长城不能做出更好的动力优化匹配，相信这一点会是影响H8销量的最大拦路虎。
