● 空间/安全/动力篇：

       作为一款不足6万元的三厢车，它很有可能是不少家庭踏入有车生活的第一步，除了自己日常上下班代步外，周末带着家人外出购物、郊游或许也是常事，因此空间表现也是很多买家非常关注的地方。

       两车座椅都采用了织物材质包裹，且前排主副驾驶席都只能手动四向调节，不带高度调节。座椅面料方面，奇瑞E3采用的是米色织物，赛欧则为深灰+浅灰的双色搭配，而且座椅中间的布料还带有一些花纹，看着更别致些。

       体验者身高176cm，坐入前排并将座椅调整到适合的坐姿后，两车的头部空间都不是很充裕，究其原因主要还是座椅高度不能调节所致。进入后排，腿部空间都在2拳上下，对于小型车而言，后排能有这样的腿部表现，算是很不错了。而此时的头部空间表现区别很大，赛欧为3指，挺充裕，而奇瑞E3仅有1指，比较局促。两车虽然后排中间地板都不是全平设计，但好在隆起的高度都不是很大，因此对乘坐舒适性影响甚微。

       两车的后排都配备有儿童安全座椅接口，安全带为两根三点式+一根两点式的组合，此外头枕数量也都为两个。不同之处在于，赛欧的头枕是与靠背一体式的，不可调节，奇瑞E3的则为独立可调式，在这方面的表现，我觉得赛欧有点不尽如人意。

       储物能力方面，赛欧在前排储物空间方面的表现略强于奇瑞E3，而奇瑞E3对后排乘客的照顾则要优于赛欧，但总体而言，它们在这方面的表现差距不算很大，对驾驶者日常使用也不会产生显著影响。

       作为一款三厢车，后备厢的表现应该是不少买家比较关心的。在这里，奇瑞E3可以说是赢得毫无压力，首先是它的后备厢宽度和纵深都比赛欧大，而且后排座椅椅背还能4/6放倒，灵活性更强。从数据来看，唯一输给赛欧的仅有后备厢高度这一项。此外，奇瑞E3的后备厢盖内侧还包裹有黑色的内衬并带有逃生拉环，赛欧则是直接钢板外露，相较之下显得有点太不讲究了。

       奇瑞E3和赛欧在安全配置方面没有太大落差，其中ABS+EBD、前排双气囊、安全带未系提醒功能、儿童安全座椅接口以及中控锁等都有，总的来说算是符合6万元价位车型的应有水准。

       动力方面，奇瑞E3装备的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为109马力，最大扭矩140牛·米，赛欧用的是1.4L自然吸气发动机，最大功率103马力，最大扭矩131牛·米，两者搭配的都是5速手动变速箱。（赛欧还提供AMT车型可选，奇瑞E3全系手动）悬架，两车均为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的布局。

       由于两款发动机排量的不同，因此其最大功率和扭矩的数据都存在一定的差距，实属正常。至于奇瑞E3和赛欧到底哪个开着更顺手、加速哪个更快？大家别着急，我们已经在联系测试车了，不久之后就会为各位揭晓答案。

       编辑点评：

       从今天奇瑞E3和赛欧的静态对比结果来看，作为一位后来者，奇瑞E3各方面的表现都比较令人满意，外观哪个好看这取决于每个人的审美，大家自己判断。内饰方面，尽管两车在大部分配置和储物空间表现上的差异不大，但奇瑞E3的整体设计和细节功能都更为出色，特别是电动窗按键布局，比赛欧好用不少。当然，赛欧也有自己的优势，就是同样花不到6万元的钱，赛欧能有天窗，而且奇瑞E3没有。

       空间与座椅方面，赛欧的优势在于它后排头部空间表现比较宽大，至于前排头部和后排腿部这些两车的表现半斤八两，其中后排的腿部空间在小型车中都处于中上游水平。至于驾驶感受与动力表现，暂时我们还不能下结果，测试车已经在联系了，不久后我们将为大家奉上后续文章。

       至于如何购买，首先还得要看你对“品牌”，这两字的理解。我想赛欧好卖的原因，很大部分就和它挂着“雪佛兰金领结”车标有关，毕竟品牌在每个人心中所蕴含的东西是不一样的。而就车辆本身来说，奇瑞E3的表现还是很令人满意的，我们在它身上能看到了奇瑞汽车近年来的进步以及所作出的努力。最后还是一句话：如果您看中品牌，推荐赛欧，合资品牌的身份，外加每月2万台左右的销量，就是信心的保证，毕竟随大流不会错；但如果您不是那么看中品牌的话，奇瑞E3还是很值得考虑的，因为它的整体软硬件实力真的已经不逊于赛欧了，甚至在不少配置和设计都有过之而无不及。

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