上海大众朗行的1.4T发动机是国内大众车型上首次搭载的EA211系列发动机，采用全铝轻量化设计，最大功率为96kW，峰值扭矩为225Nm，在1400-3500转之间可以发挥这台1.4T发动机的最大功效，并且比较宽泛的峰值扭矩输出，让1.4T朗行在低转速时候动力会更强劲。变速箱依旧是7速DSG双离合变速器，换挡速度很快，各挡位之间动力衔接很好，基本上与大众的其他7速DGS车型表现相同。

       虽说是带有涡轮增压装置，但是在D挡模式下，如果你不去暴力的踩油门的话，动力输出还是很平顺，甚至在起步阶段还有些赶不上节奏。我们是在上海市区进行的试驾体验，上海的司机起步速度都是比较快的(特别是出租车司机)，如果起步慢的话，有些出租车司机会用快速超车来鄙视你。如果你是一个注重舒适性的人，再去温柔的驾驶朗行的话，这款1.4T发动机不会让你太失望的。

       7速双离合变速器也是大众集团比较成熟的产品，换挡很及时，各个挡位之间的动力衔接很平顺，每一次的升档降挡都能用身体感知，但是顿挫感几乎没有。配合S 挡模式，可以将转速瞬间拉升至3500转左右才开始有升档动作，这时候发动机的的扭矩输出达到峰值状态，与D挡的温柔形成鲜明的对比，持续的高转速，能轻松应付快速超车和一些快速的并线情况。唯一让人不太适应的就是发动机高转速噪音对耳朵绝对是一种折磨，很多时候，松开油门，高转速还会持续一段时间才开始判断出你的油门动作来降低转速。

       朗行的悬挂系统调教的明显偏向于舒适性，不要奢求在它身上找到太多的运动基因。所以，悬挂对车身的支撑性并不是太到位，在转弯或者一些比较大的弯道速行驶时，车身的变化比较明显，速度过快的话，悬挂表现有时候会让你信心不足。

       总结：但总体来说，上海大众朗行是很成功的一款产品，虽说只是朗逸的两厢版，但是在车身的设计语言上结合了旅行车的概念，宣传上也是结合旅行车的特征来给消费者带来不一样的感受。虽然朗行无论是外观设计还是内饰设计都是套用了大众的家族特征，但整体的驾驶感受和实用性依旧是一款值得购买的家用车。

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