换挡略显生涩、行驶质感优秀

       在动力方面，众泰Z100搭载的是一台代号为TNN3G10K的1.0L直列三缸自然吸气发动机，最大功率50kW/6200rpm，峰值扭矩90N•m/3500-4000rpm。与其匹配的是一台5速手动变速箱。

       而在实际驾驶方面，众泰Z100搭载的这台1.0L自然吸气发动机的动力响应还是比较令人满意的。此次试驾活动的前半段路程为城市路段，众泰Z100在走走停停的城市道路上表现的比较灵活，离合器踏板行程适中，并且结合点偏高，初次上手几乎没什么难度。

       值得一提的是，众泰Z100使用了EPS电子助力转向系统，这在同级别车型中绝无仅有。相比液压助力，众泰Z100所使用的电子助力转向在低速时可以使方向盘更加轻盈，这对身材娇小的女生来说绝对是个好消息。而众泰Z100的转向系统在高速时的表现相比低速时就要差一些了，在高速行驶时，驾驶员能明显感觉到方向盘的旷量，虽然不大，但对于本来就比较轻巧的众泰Z100来说，难免会让驾驶员缺乏信心。

       底盘方面，众泰Z100使用了带横向稳定杆的前麦弗逊式独立悬挂、带横向拉杆的后拖曳臂式非独立悬挂的悬挂结构。在公路上行驶时，众泰Z100的底盘表现相对硬朗，虽然对于路面所产生的震动过滤的没有那么干净，但遇到沟坎时悬挂表现得比较干脆，韧性不错。

       结语：“价格够诚意、外观够漂亮、配置够丰富”，这是我此次试驾完众泰Z100后对其的评价。当然，众泰Z100需要改进的问题也不少，比如内饰接缝处的毛刺、手感生涩的换挡杆、后风挡没有雨刷等等。我觉得看待像众泰Z100这样的自主品牌小车时一定要摆正心态，虽然它的外观像极了奥拓，但它配备了同级别绝无仅有的电子助力转向系统，承诺同级别最长的4年或15万公里的超长质保，这些都让我们看到了众泰Z100的诚意。如果在细节方面能够加以改进，我相信众泰Z100很快能成为A00级别的标杆车型。

       更多阅读推荐;

       挑战自主紧凑老哥 众泰Z300 PK长城C30

       http://news.16888.com/a/2013/0625/245962.html