保时捷在中国的发展从越来越多开业的4S店就可以看出，这种势头也要从2009年的Panamera上市说起。如今经过近4年的时间，Panamera也终于迎来了自己的改款，而本次改款后，Panamera更加符合中国市场的定位，尤其在换装发动机后，其油耗、动力以及价格都有了一定的变化。
不过本次由于时间的缘故，主办方没有更多的时间去组织我们试驾体验，但面对如此豪华的品牌以及全新的车型，即便是坐一下也会有所感触的，自然这样的机会变得更加难得，所以请原谅我们无法提供更多的驾驶体会。
从设计来看保时捷推出的双排4座车型是历史上并不多见的，这对于其他豪华品牌而言更是如此，当然法拉利如今有了FF，不过很显然双方并不在一个档次上。很多人认为保时捷Panamera抢占了奔驰S的市场，确实，驾驶Panamera至少不会让人感觉是一个纯粹的职业司机。
本次保时捷对panamera的改款依旧是更加偏向于设计的角度，在第一代Panamera上市后给人留下的深刻印象和自身特质，保时捷的设计师们都给予了保留，当然Panamera更加强调外部的设计，这也是它的卖点之一，在车灯、前进气格栅以及保险杠等部位进行了调整，整体来看它更加的大气，但和上一代相比没有翻天覆地的变化。
当然尾部的变化也明显的，首先是后牌照的位置进行了下移，打开后备箱的按钮也更换了位置，新款LED尾灯在夜晚也相当靓丽，总体来看，它的改变主要就是对于一些便利性的调整，当然牌照放在下面让车看上去，整体感更强，而高配车型的尾翼还可以自动展开和收缩，跑车的感觉没有失去。
本次我们以一台新款保时捷Panamera Turbo的内饰为例，当然新款保时捷Panamera有很多的配色，我们本次是以棕黄色内饰为主，而可以看到车内的配置绝对是最齐全的，因为Turbo本身也是高配车型。
第一眼看上去，保时捷Panamera的内饰主要提前出前卫的设计感，别的车所没有的理念是较为深刻的，当然它的装饰很有保时捷一贯以来的风格，用料也讲究，整个车内衬托出的是更高的品质感，让人觉得这车很豪华。
从实用性来说，保时捷Panamera前后排更多的考虑乘坐人员的舒适性，在配置上就有比较突出的体现，而四座车的特点也更多的考虑到后排乘客的舒适度，据说它是可以和奔驰S等同级别车型抢夺市场的，那么后排也确实更加至关重要。
先来说说这台超豪华轿跑车的配置，往往听说购买保时捷的车型需要有不菲的选装件之后才能成功提车，恐怕这也是目前许多保时捷车主都遭遇到的，而受益方无疑更多的是经销商，但这种现象恐怕从保时捷Panamera开始就有所转变，本次厂家将许多配置列为标配，这也让广大保时捷Panamera的潜在客户可以放心了。
首先我们说说这台Turbo的中控台显示屏，它的尺寸并不是很大，而下面的许多按钮就显得有些凌乱，尽管功能很多，但上手还是不很容易，它没有特别优化过的操作系统，许多功能都需要学习一段时间才能顺利操作。
当然如果说复杂，还是变速器附近的按钮最多最密集，这种设计貌似是保时捷特有的，卡宴也是如此，仔细看来，主要包括了空调控制、车身状态控制以及启停功能等等，说实话，初期上手依旧不是一件容易的事。
对于这个级别的车型，保时捷Panamera主要的优势在于后排，于是它也将后排恨不得所有的功能都展现在中央扶手区域，这样密集的键位再一次营造出了丰富豪华感。而在车顶以及经常接触到地方，保时捷的用料很给力，整体的豪华感完全展现出来。
在国内流行了几年的加长再一次得到了保时捷的相应。似乎是为了获得更多的认可，本次保时捷特意将Panamera的轴距加长了15cm，当然这是行政版，而国内消费者依旧可以购买标准轴距版。 加长的轴距无疑也都用在了后排，腿部空间加长了12cm而另外的3cm给了可调整的后排座椅靠背。
至于保时捷Panamera的后排空间，简单目测来看可以放下几件大尺寸行李，当然它的后排座椅可以临时性的放倒，而保时捷Panamera的尾门更类似掀背的感觉，放置超规格的行李更加方便一些。
从乘坐者的角度来看，它的后排加长腿部更舒服，这也是中国老板们所需要的，不过它的座椅略显偏硬，而且前排座椅的靠背尺寸并不大，对于宽体格的而言，并不是很舒适。但后排座椅依旧配备加热、通风、角度调节等等也算是一个不错的行政级待遇。
本次保时捷Panamera添加了全新的3.0升双涡轮发动机，从数据来看分析，新的3.0升发动机相比原来的3.6升发动机功率增加20匹马力，扭矩也有所增加。这个最直接的影响还是在购车时的排量税的体现上。
由于没有机会进行试驾，但乘坐在后排依旧可以体验保时捷Panamera的动力表现，前排的同行并没有过于激烈的驾驶，他仿佛是在模仿司机进行驾驶。从屁股传递过来的感觉推算，保时捷Panamera的初段加速并不是很凶猛，当然转速上来对于这类V6双增压车型而言则更是不在话下，只不过它是否适合那样的猛烈驾驶就是另一个话题的事了。
保时捷Panamera本次也推出了自己混动的车型，但同样由于金贵的身份，我们甚至无法对它进行试乘体验，所以一切只能等待今后深度试驾车的到位。
保时捷在中国畅销的车型一个是SUV的卡宴，另外就要数Panamera，从它的中国全球首发，到改款后的第一时间中国市场的登场，不难看出中国市场对于保时捷的重要程度，尽管对于那些顶级豪华跑车品牌而言，保时捷似乎需要拿出更高级的产品才能够对抗，但从这个品牌所在的区间来看，还是少有敌手的。
保时捷Panamera的存在侵蚀着奥迪A8、奔驰S、宝马7系的市场，它最大的优势就是当用户自己开起来的时候，基本不会被认为是司机，有面儿和大气是它最好的代言词。
更多阅读推荐:
混动新贵 试驾体验保时捷Panamera S E-Hybrid
