新316i跟老款318i区别

       高效节能配置：320i上有的它都有

       ECO PRO (节能) 模式使一切都以最大限度地降低耗油量为目的： 油门踏板和变速箱参数以及换档点均经过优化。加热/自动空调策略经过调节可以实现最低油耗。您可以通过控制显示屏观察ECO PRO (节能) 模式是如何积极地降低能耗的。ECO PRO (节能) 提示信息会为您提供如何进行更高效驾驶的相关建议，例如可能建议您温和加速。 采取何种节油措施由驾驶者，也就是您本人来决定。 按照ECO PRO (节能) 提示信息进行操作可使您将耗油量降低高达20%*。车载电脑中的奖励里程会向您精确显示您现在可以行驶的附加里程。

       如果您希望了解自己在ECO PRO (节能) 模式下的驾驶效率，您只需查看耗油量历史记录。效率娱乐显示屏还会显示当前采用了哪些技术创新来提高效率。因此，您可以看到制动能量回收系统何时工作以及发动机节能启停功能何时启用。*作为BMW内部油耗研究的一部分确定。

       当您进行制动时，系统会对能量进行回收并为蓄电池充电。

       当您松开油门踏板或踩下制动踏板后，释放的能量会用于为蓄电池充电， 从而减轻发动机负载，减少排放并节约燃油。

       有目标地产生电能还具有另一项优势： 全力加速时，发动机还会产生一部分由其支配的推进力，在传统系统中，这部分推进力并未被引导用于为蓄电池充电。 该系统不仅提高了成本效率，而且还提升了驾驶乐趣。

       新316i跟老款318i有何区别?

       老款宝马318i，它同样是作为入门车型，担任着进一步完善3系产品系列并扩大潜在客户群体的重任。那么和上一代318i相比，316i是否能够胜任这一角色?我们就从最大的改变发动机入手来看看!

       单从最大功率上来对比，老款318i和即将上市的316i打个平手。不过老款自然吸气发动机要接近六千转才能爆发出最大功率，而N13发动机只需到 4400转。扭矩上涡轮增压发动机更是优势明显，尤其是N13可以从1350rpm就爆发出220N·m的最大扭矩并且可以一直保持到4300rpm，这是自然吸气发动机不可比拟的。

       总结：新 316i的上市，很大程度上是为了吸引更多对价格较为敏感的客户，其起售价应该会低于30万，总的来说，在外观、内饰、以及最关键的配置方面都没有缩减的情况下，只是在动力上有所改变，排量更小的发动机换来的是更低廉的价格和更加出色的燃油经济性，其市场表现非常值得期待。

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