车内空间表现是一大亮点

       同样是出于成本的考虑，在这款致炫的高配车型上，我们也没能看到真皮座椅，实际上，皮质座椅也是顶配车型的专属，好在丰田的设计师在织物座椅的设计上下了不少功夫，使其看上去更有质感，并且颜色搭配上也很年轻时尚。

       YRiS L致炫中的“L”不仅仅只是代表大车身尺寸，当然更实质性的反应是在车内空间上，此前一直担心致炫的头部空间会因为车身尺寸降低而受到影响，但实际的体验说明担心是多余的，180cm的体验者在后排也能觅得一手掌宽的头部空间，完全可以满足日常使用，而腿部空间自不用说，两拳的空间也要好于很多同等轴距的车型。

       相信很多消费者会对致炫搭载的4AT变速箱耿耿于怀，实际上也没必要在挡位的个数上过于纠结，首先是这毕竟是一款入门级车型，采用4AT也并非完全说不过去;另外，变速箱的好坏并不是以挡位的个数来评判的，最终要以驾驶的平顺性和燃油经济性作为标准。而据官方表述，这款全新开发的变速箱在与发动机的匹配上都很出色，特别是在最终燃油经济性的表现上，超越了同级的多数车型，当然，最终表现如何，还有待上市后的测试来检验!

       总结：6.98万元，这几乎是丰田在华售价最低的车型，对于一向有些“清高”的丰田来说，做出这样的改变很不容易，因而致炫也被广汽丰田称作转型之作。从以上的体验也能看出，虽然致炫在很多方面都体现了一种低成本的考虑，但联想到售价，这样的设计也能接受，但还有一种可能是，很多厂商会以低价作为吸引眼球的卖点，而实际销售时，最低配的车型往往不会生产，或者是很少生产，而次低配的车型在售价上却高出了不少，这样消费者会有一种被忽悠的感觉。如果是后一种情况，那么致炫这些低成本的设计就对不起其售价了。

       如果单从产品来看，致炫的本土化改变还是很值得肯定的， 比如在外观上，在空间上，在更加节能的动力上，在驾驶体验上。虽然配置上估计会有些简陋，用料会有些不上档次，但丰田出众的产品品质控制能力给其挽回了不少的分数。对哪些选择人生第一辆车的80后，或者90后年轻人来说，在经济预算不高的情况下，致炫会是一个不错的选择!

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