【车主之家 实拍图解】8月23日，广汽丰田正式公布了全新Yaris L致炫的名称，这个名称中最大的亮相还不在于那个中文名称，而是那个大写的L，从以往的经验来看，用在车型名称中的L多代表加长的意思，而对于这款并非海外引进的致炫来说，似乎并不存在加长这一说，L是否代表大空间的意思呢?另外，除了名称，广汽丰田也公布了致炫的价格区间——从6.98-10.98万元，这多少有些出乎意外，毕竟对于身价上有些矜持的丰田来说，此前对低价策略有些不屑，而此番低价入场又是为何?而致炫为何又能给出这样的低价?也许我们应该好好来审视这款全新的本土化车型。
● 本土化外观设计，加入国人眼中的大气
致炫的原型是在2012年北京车展上发布的Dear ~亲~概念车，这款概念车分为三厢和两厢两个版本，其中以三厢为原型打造了丰田新威驰，而两厢版则化身为今天所看到的致炫， 如果说~亲~概念车是丰田本土化结出的花朵，而致炫就是本土化的果实。
【7种车身颜色，其中蓝色与绿色为中国市场独有】
迎合中国消费者口味的设计是致炫本土化的一个重要方面，在日系设计师的眼中，中国消费者对大气的外观有着特殊的偏爱，因而在本土设计中的一个重要做法是采用一个大尺寸的前格栅，这给致炫带来了一个夸张的梯形大嘴，前脸的视觉冲击力有了很大的增加，而光有霸气还不够，毕竟是针对年轻消费者的车型，于是致炫的前脸上由出现了一道银色的装饰条。
Yaris L致炫名称中的“L”，其中很重要的一点是出自于致炫更大尺寸的车身，至少与老款雅力士相比是如此，轴距加长了90mm，这是一个不小的数字，与同级别的多数小型车对手相比，这个车身尺寸也很有优势，已经比较接近一款紧凑级车型的标准。
内饰以实用为出发点
在致炫的发布会前不久，编者恰好也参加过新威驰的发布会，所以，在坐进致炫车内的一刹那，似曾相识的感觉扑面而来，特别是中控台的设计，与新威驰的设计几乎没有两样，这样的做法对于成本控制肯定是有利的，而且也无可非议，毕竟这两款车型的原型是以同一款概念车的两厢和三厢版出现的。
编者体验的是致炫的一款高配车型，但即便是在这款车型上，值得称道的配置也没几个，实在是有些小气，不过一想到6.98万元的售价，也说不出什么来，只是希望低配车型，特别是那款入门级车型的配置不要太寒酸!
出于成本上的考虑，致炫内饰所采用的材质也很一般，好在丰田的装配功底扎实，另外再加上一些讨巧的设计，致炫的内饰也没有太显低档，对此，同样只能以价格来作为安慰了!
车内空间表现是一大亮点
同样是出于成本的考虑，在这款致炫的高配车型上，我们也没能看到真皮座椅，实际上，皮质座椅也是顶配车型的专属，好在丰田的设计师在织物座椅的设计上下了不少功夫，使其看上去更有质感，并且颜色搭配上也很年轻时尚。
YRiS L致炫中的“L”不仅仅只是代表大车身尺寸，当然更实质性的反应是在车内空间上，此前一直担心致炫的头部空间会因为车身尺寸降低而受到影响，但实际的体验说明担心是多余的，180cm的体验者在后排也能觅得一手掌宽的头部空间，完全可以满足日常使用，而腿部空间自不用说，两拳的空间也要好于很多同等轴距的车型。
相信很多消费者会对致炫搭载的4AT变速箱耿耿于怀，实际上也没必要在挡位的个数上过于纠结，首先是这毕竟是一款入门级车型，采用4AT也并非完全说不过去;另外，变速箱的好坏并不是以挡位的个数来评判的，最终要以驾驶的平顺性和燃油经济性作为标准。而据官方表述，这款全新开发的变速箱在与发动机的匹配上都很出色，特别是在最终燃油经济性的表现上，超越了同级的多数车型，当然，最终表现如何，还有待上市后的测试来检验!
总结：6.98万元，这几乎是丰田在华售价最低的车型，对于一向有些“清高”的丰田来说，做出这样的改变很不容易，因而致炫也被广汽丰田称作转型之作。从以上的体验也能看出，虽然致炫在很多方面都体现了一种低成本的考虑，但联想到售价，这样的设计也能接受，但还有一种可能是，很多厂商会以低价作为吸引眼球的卖点，而实际销售时，最低配的车型往往不会生产，或者是很少生产，而次低配的车型在售价上却高出了不少，这样消费者会有一种被忽悠的感觉。如果是后一种情况，那么致炫这些低成本的设计就对不起其售价了。
如果单从产品来看，致炫的本土化改变还是很值得肯定的， 比如在外观上，在空间上，在更加节能的动力上，在驾驶体验上。虽然配置上估计会有些简陋，用料会有些不上档次，但丰田出众的产品品质控制能力给其挽回了不少的分数。对哪些选择人生第一辆车的80后，或者90后年轻人来说，在经济预算不高的情况下，致炫会是一个不错的选择!
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