【车主之家 购车手册】主打科技配置的车型并不在少数，相信各位网友也十分关注哪些车拥有这些足以炫耀的亮点。接下来要介绍的就是最近比较火以及上市不久的几款自主紧凑级家轿，他们共同的特点是都是各自品牌下的当家花旦，当然底子不能差，各方面的优良水准已经让他们足以和合资车抗衡，不光如此，他们还有炫目的科技装备，完全可以亮瞎竞争对手的双眼，拥有自己独到特色。另外，它们的价位大多比较实惠，与合资品牌相比具有一定的优势，可以说具备了较高的性价比。
纳智捷5 Sedan
官方指导价：10.88-17.58万元
纳智捷 5 Sedan的外观延续了纳智捷家族式的设计风格，夸张的“大嘴式”中网，占据了车头的大部分面积，中网上的镀铬横条增加了车辆的豪华感，“L”造型的品牌LOGO和左右两侧粗壮的镀铬装饰条我们在纳智捷其他车型上也可以看到，增加了车辆的品牌辨识度。“L”型的设计元素我们可以在车身的很多细节上找到，前大灯灯组内部的LED示宽灯就构成了双“L”型，亮起时那凶猛的双眼一定会让你过目不忘。纳智捷 5 Sedan只有2.0T车型标配氙气大灯，1.8T车型全系配备的都是卤素大灯。
车身尺寸同样是纳智捷 5 Sedan引以为傲的一面，4650/1805/1490mm的三围尺寸可以说绝对直指高端紧凑级车型市场，能够和以空间大而出名的东风标致408相抗衡，而2720mm的轴距更是让竞争对手汗颜。
尾部相对前脸来说就没有运用特别夸张的设计手法了，不过还是很耐看的，“L”型的尾灯与整车风格统一，内部采用了LED发光光源，中间相连接的镀铬装饰显然是为了讨好消费者而设计的，并且拉宽了车辆的视觉效果，整体风格显得更加沉稳大气。
如果说看完外观你觉得足够大气、足够有面儿的话，来到车内你会感觉到另外一种不同的风格，悬浮式的中控台采用对称式设计，超大尺寸的液晶屏幕以及双色搭配的内饰都塑造出极强的科技感。真皮包裹的方向盘抓在手里尺寸适中，手感也说得过去，左右两侧配置有多功能按键，可以控制电话、音量、抬头显示等功能，而我仔细找了半天，没有发现定速巡航功能。
纳智捷 5 Sedan的中控台结构简单，上半部分为一块9英寸的超大触摸液晶屏，这也是我在同级别车型中见过的最大尺寸液晶屏了，而采用了安卓系统的这套设备界面让人感觉和熟悉，接受起来也更加容易，看到界面就像操作自己的手机一样简单，另外可以通过蓝牙连接随身携带的手机，内部的通讯录、通话记录等都可以通过车载屏幕读取出来。由于这套系统本身并不带有GPS导航功能，因此需要通过连接手机来实现该功能，不过该系统目前不支持苹果手机，只支持HTC手机，这无疑让它损失了一些用户群体。
纳智捷 5 Sedan拥有绝对领先于同级的2720mm的轴距，身高1.75身材较壮的人坐在前排，头部拥有一拳的剩余空间，同样的人坐在后排腿部轻松拥有两拳的空间，而头部空间有三指。前排座椅仅有主驾驶席为电动调节，最有特色的莫过于“蝴蝶式”的头枕，这种类似于飞机头等舱座椅头枕式的设计，能够更好的支撑乘客的头部和颈部，长途驾驶时最大程度的保证了舒适性。
动力方面，让我们首先来看看纳智捷 5 Sedan搭载的这台1.8T发动机，最大功率113Kw/5500rpm，最大扭矩230Nm/2000-4400rpm，从数据上看和德系的1.8T发动机还有些差距，不过还是强于市面上主流的2.0L自然吸气发动机了，并且对于家用车来说，小排量增压车型越来越受到欢迎，对于动力的提升以及油耗的降低都有不小的帮助。
新荣威550
官方指导价：11.88-18.28万元
推荐理由：在10-18万的紧凑级车区间，新荣威550可以说是一款物超所值的车型。它的新不仅仅体现在外形和一些科技配置上，变速箱的全新升级才是核心部分。先进的双离合结构能够从平顺性和油耗两方面给车主带来实惠，新荣威550完全有实力与同价位的合资车型叫板。
2013款荣威550已经于5月份正式上市销售，共计推出7款车型选择，售价区间为11.88-18.28万元。从品牌定位来看，荣威550无疑是一款不折不扣由上汽开发的自主车型。但从售价区间来看，无论是现款还是老款，荣威550从头到尾都没有采取以往自主车型习惯的低价竞争的策略。
改款荣威550并没有针对外观进行大刀阔斧的改动，之前的老款荣威550设计已经够前卫了。前脸采用新样式的中网格栅，前灯组和前杠部分也有一些调整，同时引入了LED日间行车灯，而尾部变化焦点是则采用LED光带的时尚尾灯造型。经过一番变动，改款荣威550变得更加时尚，符合消费大众对小改款的期望值。
改款荣威550中控台布局基本和老款保持一致，偏向驾驶者大包围设计看上去立体感和层次感都很分明。仪表有了一些变动，以往平面的设计改成了镀铬单炮筒新造型，行车电脑背景灯光和面积也做了一些优化。配合红、蓝、橙三色背景灯光可选，仪表比以往更加时尚精致。
尽管改款荣威550还拥有更为强悍的1.8T涡轮增压动力，但就大多数消费者选择情况来说，1.8L DVVT自然吸气发动机仍然足够了，不但最大功率可达98kw/6000rpm，峰值扭矩也有170N.m/4800rpm;尽管动力结构与数据没有任何变化，但改款荣威550传动系统才是这次新车变化重点，在自动挡车型上，上汽用一台6速DCT湿式双离合变速器取代之前的5速手自一体变速箱。
长安逸动
官方指导价：7.39-9.49万元
逸动是长安全新C平台的打造的全新紧凑级家用车型，内外品质相比于过往产品有了质的飞跃，力求一扫过往平淡沉闷的形象。无论从感官感受还是客观表现，逸动都在向合资品牌车型靠拢，显示出厂家做出好车的决心。逸动造型由长安意大利都灵设计中心操刀，前脸风格灵动大气且动感飘逸。车身每一处线条都拿捏的恰到好处，没有一丝累赘感。流畅的走线突出一个“锐”字设计语言，带来一种畅快的流动感。
逸动的车身尺寸为4620*1820*1490mm，轴距2660mm ，均是标准的A级车尺寸，逸动并没有一味的追求大轴距大空间而影响车身比例。
逸动的内饰同样达到了国际水准，上深下浅的素雅内饰配有银色点缀，富有层次感，无论设计、配色还是接缝做工都有着大厂风范。真皮包裹的方向盘提升了手感，中控液晶屏显示效果令人满意。借助于长安日本工作室打造而来的精细化内饰令人眼前一亮，甚至会有种坐入合资品牌车型的错觉。顶部的液晶数字显示屏仅能提供时间显示，若能加入方向显示等功能会增加其实用性。
配置上，逸动除了拥有常见的ABS+EBD、自动空调、多功能方向盘、真皮座椅、电动天窗、倒车影像等装备外，还配有该级别中少见的6安全气囊和GPS导航等配置。另外，值得注意的是长安逸动全系车型标配美国天合TRW公司的ESP电子稳定系统，STT自动启停系统我们也可以找到。
动力方面，长安逸动搭载了长安汽车最新“Blue core”的全新1.6L DVVT发动机，该发动机还拥有TEi动力增效技术，从而在保证动力充足的情况下兼顾了燃油经济性，最大功率92kW，最大扭矩160N·m，工程师还针对中国驾驶习惯加强了低扭表现，2000转时扭矩可达140N·m，让起步更为从容。与这款发动机相匹配的是5速手动和4速自动变速器。另外，还有一款H15TC的1.5T涡轮增压汽油直喷发动机，与该引擎相匹配的是一款六速自动变速器,该款车型将在以后上市。
比亚迪速锐
官方指导价：6.59-9.99万元
速锐是比亚迪汽车继S6、G6等战略车型之后，投入市场的又一款高品质重量级车型。比亚迪速锐整体造型简洁大气，在设计风格上增添了许多新鲜元素。例如，前脸双辐镀铬条设计与晶莹剔透的柳叶式组合前大灯浑然一体。菱形轮廓尾灯则与前后贯通的腰线完美衔接，车身更和谐流畅，充满时尚运动感。与此同时，新车的轴距和车身长度相对F3都有所加长，使得外形更大气。速锐的做工也更加细腻有质感，体现了舒适运动风和家用温馨感。
车身尺寸方面，速锐长宽高为速锐4680mm/1765mm/1490mm，轴距由原来F3的2600mm增加到2660mm，所以腿部空间方面的提升也是比较明显的。
在配置方面，除了电子语音导航系统、智能辅助驾驶系统和移动数字电视等常规的高端配置外，最令人关注的是速锐将配备全球领先的“遥控驾驶技术”，在一定可视范围内，驾驶人在车外使用遥控钥匙，可以实现车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶，真正实现“无人驾驶”。
这项功能十分人性化，例如，在停车位非常拥挤的情况下，车主可以通过遥控钥匙让车辆安全移出;在恶劣天气时，可以将车辆遥控移动至自己身边，免受风吹雨淋。
在安全配置方面，除了配备有6探头全方位泊车雷达，全方位6安全气囊，TPMS胎压监测系统，ABS+EBD防抱死系统，预紧限力式安全带等外，还首次搭载了博世ESP行车稳定系统，确保车辆在恶劣天气下，仍然保持出色的稳定性和操控性。
动力部分，比亚迪速锐搭载了1.5T涡轮增压发动机，采用了直喷技术，这台发动机我们已经不陌生了，之前在G6上也有采用，最大功率113kw/5200rpm，最大扭矩240nm/1750-3500rpm，配备了6速手自一体DCT双离合自动变速器，在8.9秒内可完成百公里加速的过程。
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