【车主之家 购车手册】对于当下的中国消费者而言，10-15万这个价格等就同于“家轿”，所以才会有那么多的合资品牌扎堆在此。作为销量最高的细分市场，紧凑级车型从来都不缺少有实力的选手，但是在口味逐渐多元化的当下，仅仅依靠引进海外车型国产化的策略就显得有些不接地气了。所以我们不断看到有觉悟有思想的车厂开始针对中国消费者的口味来打造车型。早先的桑塔纳2000、富康998都算是不错的尝试，而近年来随着中国汽车市场井喷式发展，越来越多的中国“中国特供车”开始进入我们的视野。
| 推荐车型一览 | ||
| 车型 | 价格 | 轴距 |
| 广汽本田凌派 | 11.48-14.98万 | 2650mm |
| 广汽菲亚特菲翔 | 10.88-15.88万 | 2650mm |
| 上海大众朗逸 | 11.29-16.99万 | 2610mm |
| 东风标致408 | 12.69-17.19万 | 2710mm |
车型指导价：11.48-14.98万
推荐车型：1.8 AT 豪华版 13.48万
点评：实力派的价格也亲民
凌派是本田专门为中国市场打造的一款车型，填补了广本一直没有一款真正紧凑级车型的缺憾，而且不出则已、一出就惊人，凌派以1.8L发动机+低起步价的诱人卖点上市，当然它还具有个性化时尚外观和车内大空间，似乎有那么一股舍我其谁的霸气。
为了打造一台具有中国特色的车型，日本厂方的工程师3年前就被派来中国了。最早的思路是，什么元素最有中国特色?熊猫已经给吉利用了，那就龙吧，然后就有了下面的故事。
外观：运动气质很浓厚
凌派的前脸看上去十分厚重，镀铬条和车标都十分的大，图片中视觉冲击力还不强，如果看到实车，相信大家会被凌派的前脸震住。而侧面的线条非常丰富，车尾也因为这些线条的修饰而被“抬起”，整体看上去颇具动感。
顶配车型大灯采用同级中没有的LED双透镜近光灯组以及日间行车灯，不过远光部分依旧采用了传统的卤素灯。
内饰配置：有亮点但也有缺憾
凌派内饰的设计相较外观来说，显得常规很多，但并不缺乏美感和实用性。用料上依然是同级车型常见的硬塑料为主，但是各种细节处理得很好，一点也不会有廉价感。
而配置方面也不乏亮点，智能屏互联系统改变了传统导航一体机的概念，可以让功能丰富的智能手机物尽其用。
而ECON智能绿色节能辅助系统则是本田车型的传统配置，在凌派的自动挡车型上也有搭载。
空间：达到同级领先水平
由于采用了油箱中置的设计，后排座椅的设计有着更大的发挥空间，可以挤出更多的乘坐空间。示范乘客一个手掌+小半截手臂，长度大概有30cm以上，在同级别车型中，能有这个表现的绝对是少数。
储物空间向来是日系车的强项，凌派也有很好的表现，除了十分充分的杯架之外，还有后排座椅下方的伞架，这都让你的随身物品找到安身之所，588L的行李箱对于家用车来说也是十分够用的表现。
动力底盘：油耗控制是优势
凌派的动力搭配凌派还是使用本田的成熟技术，一台1.8L i-VTEC发动机，最大功率为104kW/6500rpm最大扭矩174nm /4300rpm。变速箱也是5挡手动和5挡自动，都与熟知的思域、锋范同宗同源，不过也是有新的调校，油耗控制依旧是它的亮点，自动挡百公里也仅 6.7L。
凌派有一点要吐槽的就是后悬并没有使用思域的双横臂独立悬挂，而是改为复合扭力梁半独立悬挂。只能说，价格低，总是得付出代价的。
点评：外观是重要的第一印象，空间是家用车的第一要素，而油耗控制则是最能体现企业实力的方面，凌派无疑在这几方面都是极具卖点的，即便是入门车型也完全够用了。
车型指导价：10.88-15.88万
推荐车型：菲翔 尊享版 15.88万
点评：高功率版才有味道
在国内有着众多的小型车，但销量却都不咋样的菲亚特在和美国的克莱斯勒合作并转投广汽的怀抱之后，为我们带来了一款全新的紧凑型车——菲亚特菲翔。既然和克莱斯勒合作上了，而国内的消费者又那么喜欢大车，那么菲亚特为了取悦国内的消费者自然是将美式车的那种庞大的车躯给借鉴了过来。
说到菲翔的历史，嗯，如果以自身而言，它就是广汽与菲亚特联姻后诞生的第一个车型;而从其技术平台来说，则是道奇Dart的换标姊妹车型。只不过Dart搭载了更强的1.4T-MultiAir发动机，设计理念更偏向于运动，而菲翔更注重家用罢了。
外观：意大利的风范
对于现在套娃风盛行的汽车市场来说，菲亚特菲翔的出现确实让人眼前一亮。因为在它身上，你看不到太多其他车型的影子。低矮的车身，流畅的曲线，微翘的尾翼，尺寸适中的中网，一切表现得都相当和谐。当然，外观是比较主观的，也不乏看惯大众车型的人觉得它就是丑小鸭。
内饰配置：NAPPA真皮有诚意
内饰其实也没有按常理出牌，中控台按照功能的不同被直接分成两半，上半部分和仪表盘通过独特的“浮岛 边框”连成一体。整体还是偏向于简单化。而优秀的做工和材质同样也是其标榜的卖点。
还有个值得一提的就是高配版配备的NAPPA真皮座椅，一般只会用于高档车型的配置被“下放”到菲翔上确实很靠谱，舒适程度相当高。
作为菲翔的顶配，15.88万的售价和准顶配劲享版的价格差了整整两万，配置上也是全面的升级，增加了定速巡航、双区自动恒温空调、倒车影像、8.4英寸的超大中控显示屏等，增加的配置非常的丰富。而且更为重要的是，将发动机的功率提升到了110kW，足以媲美很多1.8L的发动机。
这个配置单上比较引人注目的就属8.4英寸的中控触摸屏了，这个尺寸在紧凑型车中算是巨无霸般的存在了，并且搭载了Garmin导航系统和倒车影像的功能，用起来会更加的方便。唯一的一个称不上缺点的缺点就是装上了这个触摸屏以后中控看起来会变得更加的单调了。
尊享版的空调升级非常的明显，直接从半自动的空调跳级为了双区自动恒温空调，让正副驾驶都能单独设定合适自己的温度，互不干扰。
空间：长轴距带来的优势明显
菲亚特菲翔定位于紧凑型的家用轿车市场，而前面就说了这 个市场里的消费者对内部空间那是相当重视。而菲翔的长宽高分别达到了 4679x1850x1471mm，轴距也达到了惊人的2708mm，其所带来的内部乘坐空间自然也是非常的充裕，哪怕车上坐满身高180cm左右的乘客也丝毫不会有任何的局促感。唯一的瑕疵就是由于车身设计的原因，后排头部空间对于个子过高的乘客来说会稍显得有点紧张。
在将空间大部分贡献给了车厢后，菲翔的后备箱依然能有470L的容积，虽然这个尺寸在同级别中并不算最大，但满足日常的使用需求还是没有任何问题的。而 且整个后备箱设计的也是相当规整，对于空间的利用率非常的高，再加上后排座椅也可按比例放倒，后备箱的空间不用有任何担心。
动力底盘：高功率版动力非常给力
动力上，菲翔配备了被调校成了两种功率的1.4T的发动机，低功率版只有88kW的功率要拖动菲翔近1.5吨的车重还是有点费力的。高功率版有着 110kW的功率，比低功率版高了22kW，强过很多1.8L的发动机，动力非常的强悍。与这两款发动机搭配的是一台5挡手动和一台6速双离合干式变速箱。
菲翔的悬挂采用的是紧凑型车上常见的前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合，在有着众多超跑品牌的菲亚特的悉心调教下，有着非常好的柔韧性。对付日常的驾驶没有任何问题，偶尔的想去进行激烈的驾驶也可以轻松的胜任。
点评：充满意式风情的外观是菲翔最具吸引力的地方，而巨大的车身尺寸和轴距将会成为菲翔的最大法宝，牢牢的吸引住被外观吸引过来的消费者，不过作为二进宫的后来者，要想重夺市场并非那么容易，特别是现在市场已经被朗逸、科鲁兹等几款热门车型“固有化”的情况下。目前菲翔急需解决的问题依然是要快速的拓展其营销网络。
车型指导价：11.29-16.69万
推荐车型：1.6L自动舒适版 13.79万
点评：标配ESP、小号的帕萨特
采用MODLE Y自主平台，融合本家纯熟的技术，08年以来默默地为大众贡献了80万的车主。作为土生土长的本土车型，新朗逸在去年也迎来了改款，只是这个改款可以用两个字概括，那就是拉皮。
宝来和朗逸算是同父异母的兄弟，基因源自大众，但却是分别同一汽和上海两家合资的私生子，完全的中国特有车款(宝来经典还是全球车款，不过现款宝来及 新宝来则完全是中国独有的)。同样诞生于08年，朗逸和宝来是南北大众针对中国市场推出的定位一致、价格相近的车型，可以说是命中注定的对手。
外观：大众最新的家族脸谱
新朗逸完全颠覆了老款中国式的优雅低调，全新的家族脸谱看似小一号的帕萨特，其实与新迈腾、新速腾都是一个格调，能区别各自特点的在细节处的不同。所以，如何展示出新朗逸在中级家轿市场的审美特点是设计的关键。
内饰配置：豪华感提升，做工到位
新朗逸的内饰和外观一样的棱角分明，而且新的内饰还加入了很多的桃木的装饰，力求打造出商务和家用的风味。除此之外，内饰的总体质感也提升了很多，老款被人诟病的内饰做工在新款上被很大程度修正了，车内增加了许多恰到好处的镀铬装饰也让整体感觉更加的精致。
朗逸全系标配ESP已经是人尽皆知的事情了，所以高配车型再上一个6气囊那就是理所应当的事了，其他的各种安全配置朗逸也很丰富，特别是在紧凑级车型中并不多见的胎压监测功能，可以保障你远离爆胎危险。
值得一提是1.4T高配车型上的导航系统，有路况即时信息，特别在市区行驶时，能及时发现途况道路的交通状况，新朗逸仍然追求最大程度的便捷性。
空间：舒适度提升，空间还是没变
底盘没变的新朗逸轴距还是2610mm，空间表现中规中矩，虽然如今紧凑级车型轴距都争先恐后超越了2700mm，但是好在朗逸对内部空间的设计还是很合理的，这方面并不差很多。
改款车型总算换上了大众较新的EA211发动机，动力总成与油耗水平都更近了一步，当然，88kW(110PS)的最大功率与155Nm的最大扭矩数值上是看不太出来的。
朗逸算是比较快搭载6AT的车型，再加上旧款传承下来的口碑，让它的销量总是高居不下。只要不是那多事的DSG，消费者对这个简单的自动变速箱还是很买单的。
新朗逸的底盘悬挂与老款保持一致，家用舒适性方面还是比较到位，虽然新速腾也是用这套悬挂，但在内部结构上还是有所不同，毕竟PQ35和PQ34的平台还是有所区别。
点评：此次新朗逸换上了全新的外观，并且提升了内饰的工艺，在配置上也有所升级，最为重要的是价格并没有太大起伏。看看最近的销量数据，发现朗逸已经占据了排行榜的榜首许久，1.4T+DSG的黄金动力组合为其增加了许多卖点，而早前的DSG事件对其也丝毫构不成影响。
车型指导价：12.69-17.19万
推荐车型：2.0L 6AT舒适版 14.39万
点评：终于等到6AT
看着世嘉的不断更新改变，标致408也不能无动于衷了吧?不然风头全给对面家的娃给抢了。所以408就比世嘉更先推出了6AT车型，一直以来，法系车被人诟病的变速箱问题，被408的这一举动彻底逆转了。
标致408在2010年1月25日的北京车展上亮相，并且在当年4月8日正式在中国销售，标致408并不是标致407的继承车型(标致407的继承者其实是标致508)，标致408更像是标致308的长轴距版本，这款车当时并没有在欧洲市场上制造和销售。
外观：家族化特征明显 新尾灯非常靓丽
2013 款标致408的车身尺寸基本上没有任何变 化，仅仅是在车身长度上增加了8mm，但这只是因为改款时对前后保险杠做出了一些微调导致的，车内空间并没有因此而增加。轴距方面保持不变，依然是 2710mm，但话说这个数值原来在同级别中还是很优势的，不过近一年菲亚特菲翔及现代朗动的出现，使得这个优势却不那么明显了。
408整体造型并没有大的变化，而细节变化之处最明显的就是尾灯的修改，尾灯柳叶的轮廓被保留了下来，只是灯组方面略微调整。这次修改在尾灯组上加入了“C”状的导光条，夜晚打开后的灯光效果非常靓丽。
内饰配置：新款方向盘的造型是内饰亮点
进入车内，新款的内饰也有了细微的调整，整体效果简洁且直观，家族特征也非常明显。中控台用料由银色饰板改为了钢琴烤漆，虽说第一眼看上去要比原来高档许多，但我们都知道，这种材质在新车过去几个月后很可能会出现一些细小条纹，会影响整体美观。
内饰中还有一项修改就是自动挡车型档把的样式，老款的设计略显陈旧，豪无时尚感可言，而新款的档把看起来却让你有种驾驶的欲望，并且从造型就可以看出手感要比老款强很多。
我们看到在新款408的内饰上，也有着不少细节上的变化，都更趋向时尚感与运动感，这也说明了新款408是一款更注重驾驶的轿车。
空间：依旧是优势
不消说，标致408的空间依旧是最大的卖点之一。尽管现在来看，408的车身尺寸已经没有太大优势，但强大的空间利用率还是让很多车型望尘莫及。
动力底盘：1.6L提升动力 2.0L换装6AT
这次东风标致408的改款还有一个大家关注 的重点，就是动力总成方面。我们得知新车在1.6L发动机在原有的基础上经过重新调校加入CVVT可变气门正时技术，使得最大功率由原来的 78kW(106PS)提升至了86kW(117PS),与之匹配的依然是5MT和4AT变速箱。而2.0L车型发动机不变，但自动变速箱由原来的4AT 升级为6AT。
新款408的1.6L车型发动机功率提升了仅仅8kW，而官方给出的综合油耗降低了平均0.7L-0.6L。而2.0L车型发动机不变，但由于变速箱由原来的4AT升级到了现在的6AT，平均综合合油耗降低了0.2L。
采用前麦弗逊后扭力梁式的底盘，整体调校上偏向于舒适性。在低速时，坐在车内你会感觉到一款舒适型轿车带给你的舒适感，但高速时，却依旧保持着欧洲车底盘非常扎实的风格。
点评：对消费者来说，标致408搭载了6AT变速箱后，可挑剔的地方并不多，满足家用商务都是上佳之选。中国家庭最喜欢的大是标致408给人的第一印象，而光就这一点就足以吸引不少消费者，再加上全系标配ESP以及高配车型的气帘等安全配置，这辆紧凑型轿车非常适合三口之家选择。
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