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不断的诱惑你 试驾哈弗H6 1.5T两驱型
2013年08月12日 13:42 来源: 中国汽车消费网 编辑:欧阳茂杰 打印 手机阅读
[导读]汽车旗下的哈弗H6自推出以来,凭借着时尚大气的外观、同级别车型中较高的配置以及五星级的碰撞安全,在市场一直受到人们的追捧。每个月1万多台的销量也让它在市场上扎根更深,加上自身的品质让很多合资SUV车型都备受不小压力。

       车主之家 试驾评测汽车旗下的哈弗H6自推出以来,凭借着时尚大气的外观、同级别车型中较高的配置以及五星级的碰撞安全,在市场一直受到人们的追捧。每个月1万多台的销量也让它在市场上扎根更深,加上自身的品质让很多合资SUV车型都备受不小压力。而如今,长城已经将哈弗品牌独立出来,旗下SUV车型都讲归属于这个品牌,除了更换车标,2013款哈弗H6在很多细节上都有一定的变化。如今,1.5T与6MT的动力组合被搭载于长城哈弗H6上,想知道它值不值得推荐,下面就跟我们一起来看看它的实际表现。

       试驾感受:

       长城哈弗H6 1.5T车型搭载代号GW4G15B的1.5L涡轮增压全铝发动机,最大功率150马力(110kw)/5600rpm,最大扭矩210Nm/2200-4500rpm,超越长城2.0L发动机的133马力、186Nm。相比市场上常见的小排量涡轮增压发动机,其最大功率算是比较高的,如果最大扭矩能提前一些到来则更加出色。

       长城H6 1.5T车型虽然采用了承载式车身,但硕大的体型摆在这儿,重量达到了1588kg,坐上一名驾驶员就超过了1.6吨,但对于这样一台1.5L排量的涡轮增压发动机来说是不是有点小马拉大车的意思?

       而从我们的实际感受来看,虽然是1.5L的小排量,但在起步转速在2000转以下时,动力表现一般。

       当转速达到2000rpm以后,涡轮增压开始介入,这时会有突然的加速感,一直可以持续到4000rpm左右,这段时间内动力还是比较充沛的。很多人喜爱涡轮增压车型就是因为它这股子猛劲儿,但还有一部分人始终不能接受涡轮增压发动机这种不线性的加速感受。

       与1.5T发动机匹配的是一台6挡手动变速箱,档位的行程比较清晰,但是在老款车型上入档不是那么顺畅,尤其是挂一档的时候,需要使用较大的力度才能挂进;而从我们这次体验新款的H6上发现,要比之前有所改进,挂档比较顺,不会显得那么吃力。

       在城市中驾驶我们其实很难使用到第六挡,像拥堵的城市甚至连第五档可能都很少有机会用到,只有真正的进入到高速巡航时才能发挥作用。

       离合器行程比较长,同时离合点比较高,所以在城市驾驶时频繁的起步停车很容易让左脚疲劳,不过优点是离合点清晰,所以就算是新手也很容易控制离合。

       油门踏板比较轻,踩上去并没有弹脚的感觉,不过跟油门踏板的轻相对应的是刹车踏板的沉,制动时也有很沉稳的感觉,只是右脚在这两个踏板间切换的时候要稍稍适应一下。

       噪音方面,在一条平直无车的路面上行驶,当车速控制在40km/h左右的时候,发动机输出声音比较平缓,当达到80Km/h左右,涡轮开始介入的时候,还是感觉有一定的噪音。

       新款H6的转向手感在低速时转向异常沉重,高速驾驶却又变得特别轻盈,当时速达到120公里/小时后,双手要紧紧的握在方向盘上,长时间下来会很吃力。

       新款H6采用前麦弗逊后双横臂悬架系统,后悬架还带有平衡杆,可以起到提高车身横向稳定性的作用。底盘设定整体偏向舒适性,避震器阻尼不算大,路面震动过滤的比较彻底,高速行驶时可能会有路感不太清晰的感觉,不过乘坐者会感觉比较舒适。

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