【车主之家 试驾评测】若干年前，大众CC凭借“欧洲车身设计大奖 ”、德国红点奖“最佳设计品质奖”两项世界顶级大奖惊艳全球。如今，一汽-大众带来了全新CC车型，将一款融入凌厉线条和柔美曲线的“艺术品”呈现世人面前，再续“最美”的称号。
记得在和德国大众汽车的车型外观设计负责人 Martin Kropp先生聊天时问道：“您认为CC的最美是从哪展现出来的?”他笑笑用手比划着说：“全部。新CC融入了很多犀利的线条，并且又不失柔美。所有的车身线条都是经过我们反复推敲，力求最完美的作品。因此，人们看到CC时，会觉得它既坚毅，又很性感。”
凌厉与柔美并存
一汽-大众新CC的外形增加了很多凌厉的线条，尤其在车头部分，大条辐的金属进气格栅向两侧飞扬，粗壮的前保险杠也拥有许多见棱见角的设计，与格栅遥相呼应，形成了蓄势待发的冲击姿态。两侧前大灯不但呈飞翼造型，更有“L”形LED日间行车灯辅佐，增加了辨识度，提高了行车安全，还展现了整车的灵动风格。
新CC同样延续了无框车门设计，展现了车辆的优雅与时尚，并且车窗玻璃还采用了加厚处理，对于隔绝噪音和保持车内温度有很大帮助，提升了乘车的舒适性。尽管新CC的侧面顶部曲线十分优美，但是仍然配备了全景天窗，天窗大小达到了一半车顶面积，使得全车乘客都可享受阳光沐浴。同时，天窗还可以三级上翘，以得到更好的车内通风，而并不会影响新CC优美的曲线。车辆采用了短尾的运动风格，并且还增加了扰流设计，很好地提高了整车的操控性和稳定性。新CC配备了EasyOpen后盖感应开启系统，就算购物再多，占用了双手，也可以用脚轻松“晃”一下车尾底部，从而开启后备厢。
充满色彩
新CC的内饰丰富多彩，有不同颜色组合，例如，3.0L流沙金车型采用了黑色真皮配合金色镶边，而3.0L朱鹭白版本就采用了深棕色与白色结合，为消费者提供多重选择，满足了个性化的需求。并且整车的Nappa真皮材质十分细腻，针脚做工精致，展现了卓越的品质。车辆的细节同样精彩，仪表盘中央的彩色行车电脑显示屏信息丰富，色彩艳丽，层次分明，并且配有动画设计菜单，不但使得行车信息更加生动直观，还能提升车辆的档次感。车辆的座椅功能十分强大，除了带有座椅加热、通风以及记忆功能外，还可以12向调节，保证了各种身材乘客的需求，还提供了出色的侧面支撑力。
新CC的内饰采用了铝制拉丝面板配合桃木装饰件，既满足了豪华感还增加了运动味道。同时，到了晚上，车内还有氛围灯，隐藏在仪表盘下方和B柱上面，为整车营造了舒适优雅的环境。另外，车辆配备的丹拿音响也值得称赞，出色的音响效果为长途旅行带来了视听享受。1.8TSI和 2.0TSI车型采用了五座设计，相比上一代可以提供更多的乘坐空间，并且后排中央也设计了安全带。3.0L车型更加运动，采用了2+2座椅形式，更符合一款高端运动车的风格。身高1.75m的乘客在后排可以得到两拳以上的腿部空间，而优美的弧形车顶曲线并没有影响后排空间，乘客能够得到将近一拳的头部距离。
静谧提速
新CC提供了1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6三种车型，此次主要试驾了3.0L V6自然吸气版本，最大功率184kW，最大扭矩310Nm。自然吸气发动机的特色为调校，它并不会有涡轮增压器介入迟滞的工作特性，所以日常驾驶也会感觉更加得心应手。
在城市道路上驾驶，3.0L的新CC起步阶段偏重沉稳，油门感觉有一定的韧性，车身整体动态并不是积极的前蹿状态，这种设定很好地保证了城市驾驶的舒适感和稳定性。当需要正常超车时，只要稍微深踩油门，转速就会达到2500r/min，此时动力就已经较为充沛，车辆有明显的爆发趋势，不过并不会引起后排乘客的过多感觉就可完成超车并线。
如果在多弯的山路上驾驶，可以换入手动模式，6档双离合变速器响应积极，换档时间很短，几乎感觉不到迟滞。用手动模式驾驶还会听到发动机的咆哮，就算不用看转速表，也能感知到何时换档。用手动模式控制在3500r/min以上换档，车辆会有明显的爆发点，接近入弯时，减档后，发动机制动明显，车辆的操控随驾驶者心意而动。
舒适运动两相宜
新CC的悬架源于大众PQ46平台，整体调校适中，既保证了舒适性，又有较好的运动性。车辆搭载了DCC动态底盘控制系统，可以调节舒适、普通和运动三种模式，减振阻尼会根据不同模式调整力度，力求在不同路况下得到最好的行驶性能。舒适模式下，细小的颠簸会过滤得较为干净，悬架带来的噪音很小，方向盘和底盘的振动几乎感觉不到。运动模式时，减振更硬，弯道时的侧面支撑力充足，但是并不失去韧性，车辆出弯时减振的拉伸线性，保持性良好，车身姿态稳健，大大提高了过弯的稳定性。
新CC在操控安全上也投入了不少力度，第二代ACC自适应巡航系统，精确地保证了行驶的车速和车距，并且在紧急情况下还可以制动到0km/h，最大程度上保证了行车的安全性。当我们在从青岛去威海的高速公路上，路况十分好，难免会有些疲劳，此时如果稍有偏离车道，LA车道保持系统就会以震动提醒驾驶者，如果未作任何补救措施，车辆会以力度干预转向，以得到更安全的行驶方式，当然，如果提前打转向灯，就不会出现以上的情况。
一汽-大众新CC延续了前代车型的“最美”设计思路，更增加了一些凌厉的线条以提高车辆的硬朗味道。同时，内饰保持了高水准的做工和用料，配以充足的动力和可调节驾驶模式，让新CC对任何路况都能够胜任，从而提供近乎完美的驾乘体验。
编辑观点：新CC外观的改变是一大亮点，更多的硬朗线条为车辆提供了运动味道，同时，柔美的曲面还使得车辆充满了性感。精致与做工优秀的内饰会赢得不少消费者的青睐，而充沛的动力和运动的调校会吸引更多年轻消费者的喜爱。
