【车主之家 试驾评测】马自达CX-9属于中期改款车型，也是马自达旗下唯一一款全尺寸SUV。CX-9延续了马自达近来一贯追求的Zoom-Zoom理念和全新的魂动设计主题，以及全时四驱系统。那么它究竟还能给我们带来怎样的惊喜呢?请慢慢往下看。

       新款CX-9采用了马自达全新设计主题“魂动”的设计表现手法，旨在表现富于动感及力量感的外观造型。同时，凭借长5096mm、宽1936mm、高1728mm、轴距2875mm的宽大尺寸，新款“CX-9”也实现了三排座椅布局SUV特有的宽敞空间。

       魂动设计

       新款CX-9的车头设计风格，加入了马自达家族的“魂动”特征，同时也让CX-9拥有更强烈的视觉冲击。在水箱护罩上，马自达修饰了顶部镀铬横条，重新修正的前保杠气坝，更大型而立体的开口笑5角造型，取代旧款CX-9的直角长方形气坝。20寸镂空造型铝合金轮毂采用金属感强烈的高亮度涂装，在表现SUV车型独有质感的同时也使其与大型SUV常见的粗犷风格区别开来。

       与车头部分相比，新款“CX-9”的尾部轮廓会让人联想到以往马自达家族的传统设计。全新的灯组以及保险杠设计辅助整体造型展现力度与动感，顶部尾翼的存在为厚重感十足的车尾注入一丝轻盈，而保险杠下方粗壮的双出排气管似乎预示着它并不是个好惹的家伙。

       但是走进新款CX-9的内部空间，你会发现它的内饰进化并非像魂动风格的前脸那般激进，简洁实用并富有一定运动感的内饰才符合马自达的风格。中控面板整体采用黑色基调，音响周边运用黑色钢琴漆装饰。大面积软性材质的选用加上几乎没有任何异味的内部环境，展现着新款“CX-9”作为一款进口车型的品质。

       中控台布局清晰合理，顶部凹槽中的液晶显示屏用以反馈空调系统等工作状态，中部多媒体及导航系统采用了7英寸宽屏触摸面板，支持iPod、USB、AUX、SD卡等多种扩展方式。以下部分则是双区域恒温自动空调的控制面板，座椅加热系统也位于此处。

       方向盘采用了三辐式设计，造型也是马自达惯用的运动型风格，黑色钢琴漆装饰的应用与中控台形成良好呼应，方向盘上带有音响控制、定速巡航、车载电脑信息切换等常用功能按键。炮筒式仪表盘则源自于马自达的“ZOOM-ZOOM”理念，车辆各项信息的显示简洁且直观。

       CX-9强调纯正日式精致风格的座舱，亦同步将高水准的组装品质与做工质感纳入整体设计考量之中。车内材质的选择与配色，符合人体工学设计的中控台面板以及其他内饰元件等细节，马自达工程师都投注了诸多心力，目的就是要创造出更为快意舒适且成熟的驾乘环境，满足车上每位乘客不同的乘坐需求，无论是在拥塞的市区行驶，或是长途旅行航程，都能轻松愉悦的享受。

       为了使前座、中排或后座第三排乘客，在拥有宽敞充裕的伸展空间外，还可确保车内舒适的空调效果，CX-9贴心地为前座乘客提供了具备左右独立恒温功能，以及新设计的全自动后座空调系统。前座与后座两组独立的空调系统控制开关经过重新安排，包括模式选择、温度和出风量调整等功能，实际操作更为简便，进一步提升了车内的制冷效果。

       动力系统延续 操控可圈可点

       马自达为CX-9搭载了一款排量3.7L的V6发动机，其采用双凸轮轴24气门设计，同时运用SVT序列式可变式气门正时系统，可爆发出197kW最大功率，以及360Nm的最大扭矩。在配合换档平顺的Activematic 6档手自一体变速器，提供了CX-9源源不绝的动力性能，同时造就CX-9出色的性能表现，进一步强化其豪华运动休旅车的产品诉求。尽管这套动力系统现在看来并不先进与博人眼球，但对于CX-9这类强调实用价值的SUV来说也不失为一个坚实可靠的选择。

       CX-9在底盘悬架部份，前轮采用独立麦弗逊式，后轮则为多连杆结构设计，前后并附加防倾杆。搭配智能型全时四轮传动系统，提供车辆沉稳扎实的行路表现，即便车身体型属于全尺寸豪华休旅车等级，但依旧能够提供绝佳的驾驭乐趣。

       面对缓急不同的各种道路及断续的制动、加速，预想中的惯性起伏和晃动并没有像通常驾驶大型SUV那样明显，CX-9似乎没有因较大的车身质量及较长的悬架行程导致同车人的明显不适，均衡的悬架调校和良好的车身稳定性让人忘记了脚下是一台大尺寸SUV。

       在享受驾驶的同时，CX-9也配置了诸多主被动安全配备，例如四轮通风盘式制动、HID气体放电式氙气头灯(附自动水平调整)、ABS防抱死制动系统、BAS制动力道辅助系统、EBD电子控制制动力道分配装置、DSC动态稳定系统等电子行车稳定配备等，进一步提升CX-9的操控实力。此外，CX-9原厂也配置了245/50R20宽幅跑胎，当车辆处于高速行驶和激烈操驾的情况下，有助于提升车辆的整体抓地表现。

       另外，在CX-9的四轮驱动性能上，因为没有合适的场地可供测试，因此待有机会再将CX-9的越野性能告诉大家，不过因其与CX-7的四驱系统是同一套，因此两车在越野的表现上应该相差不远才是。若有机会开着CX-9到处走走游玩，相信应该会有相当愉快的体验。

       编辑观点：马自达CX-9在设计动力等方面都有着不俗的表现，与同级别SUV相比竞争力比较明显，但目前由于其还是进口车型，因此它40余万元的售价会让一大部分消费者望而却步。所以我很期待它的国产，同时，再加上一个诚意十足的售价的话，其销量还是值得期待的。