【车主之家 购车手册】自新CC上市后，常常会有人纠结于它与更高级别的奥迪A4L，毕竟后者目前的优惠幅度使其价位与新CC相当。同为大众旗下车型，其实两款产品还是具有相当不同的定位，希望本文的对比能让您不再纠结。

       在国内合资车型中，大众和奥迪的关注度和热度都十分抢眼，作为高端品牌，奥迪常常会与大众旗下某些车型纠结。比如30万元价位，有人会直接说选择一汽-大众 CC不错，而更多人则不以为然，因为这个价位足够挑选品牌更加豪华的奥迪A4L，因此这一场较量是无论如何也无法避免的。

       车型背景：大众CC炙手可热，与奥迪A4L不相上下

       虽然在销量上远赶不上奥迪A4L，但大众CC却是很多年轻人青睐的车型，轿跑式的造型，配合强悍的涡轮增压动力单元，确实在几年时间打造出一股CC热。相较于当初高高在上的进口车型，一汽大众CC无论是定价还是定位都更加符合大多数消费者的心理预期。相比大众CC，奥迪A4L显然更加轻松自在，无论是车型知名度还是影响力，都远远胜过同级任何对手，更是令宝马3系和奔驰C级艳羡不已。作为最早进入国内的豪华品牌，奥迪在国人心目中的地位一向很重，再加上奥迪A4L是最早加长轴距的豪华中型车代表，因此对于那些成熟消费群体而言，奥迪A4L的诱惑力似乎更大。

       今年6月末，2013款一汽-大众CC上市，它仍将搭载1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI V6三种动力系统，并将根据不同配置推出六款不同车型，售价区间为25.28万元-34.28万元。虽然车型安排不算丰富，但是依然保持了以往的定位和相对稳定的售价，对于那些喜欢CC的消费者而言，CC还是那么具有个性与时尚魅力。

       早在去年8月，2013款奥迪A4L就已经上市，除开原来老款的1.8T、2.0T高低功率车型外，另外还增加了一款3.0T车型和两款装备quattro四驱系统的车型，因此现款奥迪A4L全系共8款车型，售价区间为27.28-57.81万元。

       为了公平的较量，我们挑选了大众CC 2013款 2.0TSI 至尊型 ，指导售价为30.38万元。而奥迪A4L 2013款 35 TFSI 自动舒适型 指导价格为32.99万元。虽然奥迪A4L这款车型的价格要高出一头，但现在奥迪A4L有大概3万元左右的优惠，而大众CC基本优惠面不大，所以在售价上两车还是基本持平的。当然，具体的行情还是需要消费者自行参考当地的车市，毕竟每个地区的优惠幅度是不同的。

       外观PK：时尚轿跑VS豪华大方

       2013 款大众CC和以往老款是不同的，最醒目的部分是，新的家族式前脸一改过去圆润的设计风格，转而采用了更多凸显硬朗的直线条，这符合大众新一代的家族风格。对于这个新的车头造型，可能会在相当长的时间内存在争议，因为和以往老款CC相比，虽然车头更加抢眼，但是有一个不争的事实却无法改变，那就是现在的CC 变得没有以往那么个性鲜明，转而和迈腾十分的接近，变得相对成熟稳重。

       前脸是2013款奥迪A4L变化最大的地方，前大灯、格栅、雾灯均有明显的变化，相比老款更显科技和运动感，同时又不失为豪华大方的气质。 35 TFSI 自动舒适型和40 TFSI quattro运动型 还是有明显不同，它没有那么夸张的包围，不过即便如此，粗大的六边形黑色格栅带来了鲜明的品牌个性。

       前大灯方面，大众CC采用了棱角分明的最新样式，不但看上去更加犀利，同时一体式氙气大灯也加入了LED日间行车灯，照明效果比以往老款CC也大幅度提升。更重要的是，这款大灯还增加了MDF动态大灯功能，可识别对向来车，实现驾驶员侧远近光自动切换功能，并减弱光线强度。

       奥迪A4L的大灯和奥迪A6L以及奥迪A5十分相似，丹凤眼式的造型显然是很迷人的，包围式的LED灯带显示效果更加华丽，配合一体式的氙气大灯，奥迪 A4L前脸因此变得更加具备动感元素。稍让人有些遗憾的是，这款大灯并不具备大众CC上的弯道辅助照明以及MDF动态大灯，科技方面稍有不及。

       车身侧面，大众CC和以往一样的优雅动感，经典的四门Coupe造型得到了很好的传承，不但线条流畅，更重要的车身C柱到车尾的造型十分性感，这是一款轿跑车型最大的魅力体现。其实我们还有点没有在图片上体现，那就是它的无框车门，这对于年轻人来说，的确充满了个性与时尚的双重诱惑。

       作为中期改款，2013款奥迪A4L侧面基本没有变化，车身上下两条腰线让侧面车身不会太过突兀。和大众CC的Coupe风格侧面不同，奥迪A4L显然更加符合一款中型车的应有的样式，大气豪华之下并不臃肿，相反还比较紧凑。

       车尾方面，大众CC除开尾灯造型变化外，看不出有其它的改变，动感的行李厢拥有一个明显的凸起，勾勒出最为动感醒目的部分。而奥迪A4L尾部设计优雅时尚，带有些许动感味，不像大众CC那么夸张，也不会是迈腾那种保守的商务风格，其层次感更加分明。两车都采用了单边双出的排气管，这不但表明品牌之间亲密的血缘关系，更加符合低调的性能车形象。

       尾灯方面，2013款大众CC的尾灯摒弃了此前四圆灯的风格，转而使用了造型更规整、并加入了LED光源和光导管技术，双L型的灯组在夜晚点亮十分的漂亮。同比之下，2013款奥迪A4L的尾灯造型平淡了很多，但大面积LED组成的灯光比老款还是漂亮了许多。

       大众CC采用了全新的轮毂造型，V型夹杂直线条的轮毂样式十分前卫，配合235/45 R17规格轮胎，无论是支撑还是舒适性都有足够的基础。而奥迪A4L的五辐条轮毂样式则有些简单，225/55 R16规格轮胎在尺寸与支撑效果上也明显不及大众CC，不过这并不影响奥迪A4L的使用，毕竟它并不是以操控为诉求。

       内饰PK:简洁实用PK豪华时尚

       2013款大众CC和老款内饰并没有实质性的区别，大众家族标准的T字形中控也出现在这款轿跑车型上，虽然配置很丰富，但整体内饰看上去并不复杂，相反更多的是体现了简洁实用的原则。通过大面积的中控银色装饰板与装饰条搭配，再加上的黑色内饰映衬，时尚的气氛油然而生。

       2013 款奥迪A4L的内饰与老款也没有更多分别，仪表台延伸到中控台中央，形成了颇具奥迪传统的大包围造型。虽然造型上略显沉闷甚至有些中庸，但通过细致的做工与出色的材质搭配，整体看上去豪华而不失为时尚。即便大众CC的工艺也秉承了德系车的严谨品质，但与奥迪A4L相比，仍然有明显差距。

       CC 的方向盘继承了大众标准的三辐条镂空设计，无论是样式还是手感都十分出众，但并没有和其他大众车型区分开来，缺乏一定程度的新颖性。多功能区域集中在方向盘两边，无论是按键布局还是手感，都符合这个价位车型应有的表现。奥迪A4L的三辐条方向盘不仅盘体粗壮，同时在手感方面更加出色，多功能按键区域比较简洁，整体上体现出豪华中型车应有的气质。

       大众CC和奥迪A4L的仪表都维持了各自品牌特色，所以很难找出新的亮点。细致比较来看，大众CC双炮筒的仪表配合白字黑底的数字显示，清晰而直观。仪表中央的行车电脑彩色液晶屏不但面积够大，同时显示的信息也十分丰富。同比而言，奥迪A4L的望远镜造型仪表是典型的奥迪风格，和大众CC一样，白字黑底风格简单明了，仪表中间同样是一块大面积行车电脑屏幕，能够提供各类齐全的用车信息。

       中控方面，大众CC提供了一块彩色中控液晶屏幕，拥有GPS导航、可视倒车、CD与蓝牙等齐全功能。同比之下，奥迪A4L 35 TFSI 自动舒适型虽然可以算得上是奥迪A4L的中配车型，但中控的彩色液晶屏并不具备GSP导航和可视倒车等常规功能。实际上，奥迪A4L的诸多车辆信息(包括保养、维护以及功能)都是通过这个屏幕显示，所以在实用性方面仍然不容忽视。

       空间PK：前排空间差别不大，后排则是奥迪A4L全胜

       无论是对于个人还是家庭而言，车辆的尺寸和空间自始至终都是我们关注的重点。大众CC的长×宽×高分别为4812*1855*1417mm，轴距 2712mm;而奥迪A4L的长×宽×高分别为4761*1826*1439mm，轴距为2869mm。两车一对比，我们可以看出大众CC的车长和车宽略占优势，而奥迪A4L的车高和轴距更加突出。尽管车身数据可以作为车内空间判断的基本依据，但是我们依然要以实际体验感受为主。

       前排空间方面，大众CC的头部很充分，可以为180cm体验者提供超过一拳的距离，这带来极为舒适的前排驾乘感受，同时运动座椅提供了很好的包裹和支撑表现。同样的体验者进入奥迪A4L的前排，前排头部可以拥有有一拳左右的余地，虽然没有大众CC出色，但依然是标准的中型车感受。

       后排空间方面，大众CC完全不具备优势，不但头部空间已经所剩无几，而腿部也只有一拳略多的余地，而中间地板的凸起让乘坐者无任何舒适性可言。换到奥迪A4L车型上，身高180cm的体验者在后排腿部空间为两拳左右，头部空间为四指，舒适性大大超过大众CC。

       让人意料之外的是，大众CC拥有532升容积的行李厢，这不仅比奥迪A4L的480升更加出色，另外其行李厢内部十分规整，空间利用率不错。实际上，奥迪 A4L的行李厢内部比大众CC更加平整，同时行李厢开口面积更大，在拿取大件行李时更加便利。尽管两车的后排座椅都具有按比例放倒功能，但受车身轮廓影响，大众CC不及奥迪A4L宽敞从容。

       配置PK：同价位大众CC的舒适功能更丰富

       奥迪A4L配备了后排侧安全气囊

       在安全方面，两车做得都很不错，秉承了德系车以人为本的理念，提供了包括前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助以及胎压监测系统。不过细究下来，奥迪A4L在被动方面防护还是略胜一筹，因为它多出了后排侧安全气囊。

       大众CC配备诸多驾驶辅助系统

       不过，大众CC在主动安全上还提供了车道偏离预警系统，通过后视镜上的监测系统可以在车辆偏离车道时，提供预警还有方向盘自动纠正功能，加上并线辅助提醒，其科技感十足。

       舒适方面，两车都提供了电动天窗，但大众CC是全景天窗，采光效果无疑比奥迪A4L的普通天窗表现更理想，但因为CC的车顶弧线问题，这个天窗不能打开，只能略微翘起，通风效果远不及奥迪A4L的普通天窗。

       大众CC新增前排座椅通风功能

       作为30万元级别的轿车，两车在主要舒适功能方面自然不会有太明显的差别，但细节的确是大众CC更丰富，比如前排座椅就带有通风和加热功能，这将在冬夏两季带来更舒适的照顾，同比之下，奥迪A4L仅仅是提供了前排座椅加热，这在夏天不及大众CC舒适。

       大众CC配备后视镜电动折叠及记忆功能

       这种舒适差别其实不仅仅在此，大众CC还多出了后视镜电动折叠和记忆功能，这在狭窄区域是一个便利的举措。

       大众CC配备了后排空调出风口

       舒适的差别因为品牌因素继续扩大，虽然两车都拥有自动空调，但大众CC多出了后排出风口，这对于后排乘客是一个很大的福音。

       大众CC高配车型配备第二代自动泊车系统

       当然，如果你是一个新手的话，那么自动泊车是一个好功能，可以免去很多城市泊车的麻烦。

       大众CC的一键启动系统

       另外，大众CC的也拥有无钥匙启动系统，而奥迪A4L显然在这个版本上是缺失的。更重要的大众CC配备了ACC自适应巡航系统，这将在使用巡航功能时更加安全和便利，因为在拥有这个功能之后，车辆能够自动保持与前车的距离。

       动力PK：大众CC加速成绩领先，而奥迪A4L的底盘更先进

       大众CC采用了2.0T涡轮增压发动机，拥有缸内直喷技术，最大功率147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩280N.m /1700-5000rpm，在6速DSG双离合变速箱支持下，官方0-100km/h加速成绩可达7.9秒。虽然这个成绩对于一个偏向操控的运动轿车并不算十分出色，但也可以让大多数普通人获得驾驶的激情感受。

       实际上，奥迪A4L也是采用的一台2.0T涡轮增压发动机，同样拥有缸内直喷技术，甚至于连动力型号同为EA888。在更强悍的技术支持下，最大功率可达 132kW/4000-6000rpm,峰值扭矩为320N.m/1500-3900rpm。虽然功率稍稍逊色于大众CC,但扭矩更加充沛。与之匹配的是一台可模拟8速CVT无级变速箱，虽然在动力输出方面缺乏起步和加速的爆发力，但平顺性和油耗经济性更加突出，官方0-100km/h加速成绩也可以达到8.2秒。

       底盘方面，两车虽然都是四轮独立悬挂，但结构完全不同。大众CC不过是麦弗逊与多连杆的组合，这适应于横直动力的布局。而奥迪A4L则是纵置动力，虽然这在动力输出结构上稍显复杂，但可以布置下五连杆式独立前悬挂，这在舒适和操控方面拥有更好的底气，而梯形连杆式后悬挂配合铝制下摆臂，在车身动态控制与舒适方面也同样胜过大众CC。当然，我们不能否认大众CC的可变悬挂的优势，他可以提供不同驾驶模式的体验感受。

       一汽-大众新CC后悬挂

       奥迪A4L后悬挂

       总结：经过对比我们不难发现，在同样的价格水平之下，大众CC保持了驾驶和操控上的领先，虽然奥迪A4L在此方面功力也不弱，但偏向商务与舒适的定位，依然让其在驾驶上少了一些激情的相伴。更重要的是，大众CC在配置方面拥有绝对的优势，这在普通品牌与豪华品牌较量上似乎是司空见惯。

       奥迪A4L对于成熟消费人群诱惑力似乎更大，毕竟豪华与宽敞的空间是这部分人群的最看重的部分。而针对年轻人群而言，这种吸引力似乎就远不及大众CC的炫酷造型以及更充分驾驶感来得直接。除开价格优惠幅度更大之外，奥迪A4L还享有2年不限公里的质保周期，如果用车里程较多的话，这比大众CC的2年或6万公里质保周期更让人满意。在这场不太对称的较量中，大众CC与奥迪A4L谁也没有压倒谁，因为他们的定位和归属消费群体都很清晰，只不过对于那些在两车中纠结的消费者而言，真得多仔细考虑一下才能最终做出决定。