动力：两车均配备2.0L发动机，不过索纳塔八性能指标明显处于优势

       动力方面，马自达6全系仅有2.0L一种排量可供选择，采用的是双顶置凸轮轴4缸全铝缸盖和缸体结构的发动机，最大功率108kW/6500rpm，峰值扭矩183N·m/4000rpm。受车重较轻的影响，马自达6的起步和加速还算令人满意，而油门响应也保持了日系车一贯轻盈的特色。

       索纳塔八拥有2.0L和2.4L两种排量可供选择，除开动力稍显丰富之外，2.0L发动机同样采用了材质更轻的铝合金缸盖和缸体结构，最大功率 119kW/6500rpm，峰值扭矩194N·m/4800rpm。性能指标来看，确实索纳塔八更令人满意一些，但是因为其体积和车重的缘故，在与马自达6的较量中并不能占有明显的上风。

       马自达6配备了5速手自一体变速箱，采用了梯形换挡布局，虽然挡位数量不及索纳塔八，但在平顺与油耗方面都有较为平衡的表现。而索纳塔八采用了6速手自一体变速箱，虽然同样是梯形换挡界面，但因为挡位数量上的优势，因而动力输出的顺滑与舒适表现更加突出。

       马自达6悬挂

       索纳塔八悬挂

       两车底盘都采用了四轮独立悬挂形式。不过结构上存在一定区别。马自达6是双横臂式独立悬挂带横向稳定杆与多连杆的前后悬挂组合，而索纳塔八更寻常一些，麦弗逊与多连杆的前后悬挂组合在这个级别车型中十分常见。实际驾驶来看，马自达6的悬挂支撑性更强，加上轴距偏短，灵活运动优势更见功底。虽然索纳塔八的运动底蕴与马自达6还有一定差距，但也并非完全就是偏向舒适性，其底盘整体性不错，改变了以往韩系车驾驶感偏弱的印象。

       总结：

       马自达6

       按照许多人的惯性思维，马自达6与索纳塔八的对决应该会出现一边倒的情况，毕竟一款10多年前设计的车型是很难与上市时间仅仅数年的“新”车进行公平较量。但我们通过仔细比较可以发现，虽然马自达6的外观、内饰以及空间方面均无法战胜对手，但其操控素质以及配置方面还是拥有一定的竞争优势。特别是在庞大用户群体以及较好的口碑支持下，对于大多数务实的消费群体而言，马自达6虽老但仍然透露着许多经典的用车气质，这才是其历经十载功成身不退的重要原因。

       索纳塔八

       索纳塔八无论是相对于自身还是马自达6而言都拥有巨大的进步，它的外观不仅更加流畅时尚，内饰的新颖也绝对不是马自达6可以比拟的。在空间进步的同时，索纳塔八的动力性能和变速箱技术方面也追赶上了同级主流水准，因而针对马自达6来说，无疑索纳塔八的综合水平会更高一筹。何处何从，答案还是交由消费者来选择，相信他们做出选择的理由会比我们更加清晰明了。