【车主之家 车主说车】MG5 拥有FSF超高强一体化车身结构，堪比德系B级车车架结构标准，在同级车中更是屈指可数。它的车身用料优异，四门防撞梁采用超高强度钢管，并配有超高强度的支架，大大提高抗冲击强度，达到了“轻量、坚固、稳定”效果。在今年的C-NCAP第一批评价结果中，MG5更以52.2分获得了五星评价，其安全品质、可靠实力可见一斑。

       外观： 这个可以说是我们淘汰其他备选车型而选择MG5的最大加分项了，紧锁的眉头，炯炯有神的双眼，勾勒出一幅微怒的前脸，即霸气又帅气，让人一眼看到就不能忘怀，相比之下，尾部的设计就有些平淡，要是能换上概念车的尾部那就完美了

       内饰： 中控台仪表台上方的全软质覆盖是内饰的最大惊喜，同价位估计是独一无二的，塑料内饰件上的花纹也不是常见的仿皮质花纹，独特的纹路看起来精致讨人喜欢;再加上堪比合资品牌手感优良的按键、精致的装配工艺，使人能明显的感到MG的诚意。车内储物空间丰富够用，设置也比较合理

       空间： MG5拥有2650mm的轴距，使其在同价位中，拥有不错的乘坐空间，对于我们经常两个人开来说，空间很充裕，家用很合适。后备箱开口宽度与深度也挺大

       动力：1.5L的高转速发动机，不太先进的技术，不抢眼的数据，注定不会给你带来太强烈的加速感受，不过这也不是我们买车的最大诉求。上下班代步，偶尔出门郊游，对于我们两个新手来说，开着舒服就好

       操控： 方向助力轻重刚好，转向反应足够灵敏;悬挂过个沟沟坎坎对振动过滤比较到位，侧向支撑挺到位，过弯能给人足够的信心;档位清晰，入档顺滑，没有遇到网友们说的不好挂挡的问题;离合器结合点也没感到太高

       油耗： 刚买那天开回来，表显油耗降到了7点多，这一周的市内走走停停油耗又升到了8点多，预计以后市内低速行驶多，油耗能控制在8.5以内就比较满足了

       舒适性： 对于我1.75m的身高来说，坐进去感觉空间充裕，没有压抑感，座椅厚实比较舒服;主驾驶位的座椅靠背调节是旋钮式的，操作起来不如拉杆方便;中央扶手箱略靠后，且不能前后调节，使得右手肘不能完全放上去;后排空间也算宽敞，正常做三个人还是不会显得很拥挤，只是后排地板中间的凸起有点高，中间乘客做坐的会不太舒服

       性价比： 虽然MG5的外形设计及内饰做工都可与合资品牌抗衡，但品牌认知度和国产的身份，以及相对于其他自主品牌车型亮点配置的缺失，再加上直指合资品牌的定价，这些原因共同造成了MG5销量的惨淡。优惠2万后的价格让我们感到基本符合了他的身份，对于不追求强动力高配置而对外观及内饰空间有更多追求的我们来说，性价比得以显现

       最满意：外形够帅，前脸霸气，超级喜欢

       最不满意：不少国产车品牌已经不使用钢轮毂来区分高低配车型，而作为MG5全系在产车型中的最低配、销量却最大的精英版，依旧没有使用铝轮毂，使外观靓丽程度打了不小的折扣，让人耿耿于怀

       其它：帅气的外形，精致的内饰，宽敞的空间以及基本满足需要的配置，MG5手动精英就是这样一款符合我们所有需求的车。虽然销量惨淡，虽然保有量小，但其上市以来没有大的质量问题反馈，保有量小也能更好的凸显了我们选择与众不同的个性。