动力对比：新CC更附驾驶乐趣 A4L舒适至上

       新CC在动力组合上并没有任何变化，仍然为2.0TSI+6速DSG变速箱的黄金组合。新加入的DCC动态底盘控制系统，可对悬架进行软硬不同程度的调节，配合S挡及换挡拨片的控制，给新CC赋予了更多的驾驶乐趣。而A4L虽然在动力参数上并不示弱，但CVT变速箱还是让A4L在驾驶感受上与新CC有较大区别。奥迪为A4L提供的5种运动模式功能也仅出现在高配车型中，此次对比的A4L 35 TFSI 自动标准型并不享有。

       百公里加速时间对比：

       新CC为8.15秒

       A4L为8.94秒

       作为30万元左右的中级车，安全配置上两车自然含糊不得，常规的前后12方位安全气囊以及多种电子辅助安全配置一应俱全。电子驻车+AUTO HOLD的组合在简化驾驶操作的同时也降低了一定的安全隐患。轮胎方面更宽更大的轮胎规格加上更为轻盈的自重，使得新CC在制动距离上更优于A4L一些。具体成绩为，新CC百公里制动39.45米，而A4L为40.65米。

       拥有全系标配的发动机启停技术以及模拟8挡的CVT无级变速箱的A4L，在油耗表现上给了新CC一记有力的回击，百公里综合油耗6.6L的成绩在同级别中基本属于傲视群雄的地位。而新CC百公里8个油的表现也并没有高出太多，对于一款有些轿跑风格和定位的中级车来说，这一成绩也算得上相当抢眼的数据了。

       动力小结：总的来说两车不管在加速、制动还是绕桩环节都没有明显差距，但对于拥有DCC系统，能够自主调节悬架的新CC来说则更具有驾驶乐趣一些。而A4L的优势在于良好的舒适性以及出众的油耗表现，很适合在大城市中驾驶，相信最终决定买A4L的车主肯定也看中了这两点。

       全文总结：如果说大众CC是运动型中级车的代表，那么奥迪A4L就是传统中级车的典范。一个来自火星，一个来自水星的两车，比到最后其实更多的只是需求上的不同罢了。新CC外观火辣的身材以及简约而不简单的内在之美是我垂涎她的两大特点。而A4L宽大的空间和舒适的驾乘感受同样让我流连忘返。当然奥迪四个圈的诱惑对我也是有的。

       最后到了决定牵谁走的环节了，如果让我选，我可能会选择奥迪A4L。新CC“减衣缩食”所塑造出的性感曲线确实很令我神往，但考虑到日后过日子用，空间更大、油耗更低，看上去更具“肉感”的A4L更符合我当下的需求。再加上全国最高5万元的优惠正好出在北京，实在让我心动不已。对于我来说，30万元的车不带真皮座椅实在让我无法接受，所以具体车型的选择，我也许会考虑35TFSI 自动舒适型，它比自动标准型多了真皮座椅和座椅加热功能。