底盘与操控对比
帝豪EC7在悬挂方面采用了前麦弗逊式悬架/后扭力梁式半独立悬架,从日常的驾驶中来看EC7的悬挂调教偏向舒适,可以有效的过滤掉路面多余的震动,而对于急弯的转向支撑和柔韧性也非常到位,底盘的风格颇有欧洲车的味道,较注重乘客的舒适感受,对于一款注重家用的车型来说是非常称职的。
而长城C50的悬挂系统则借鉴了本田思域的底盘,为前麦弗逊式独立悬架/后双横臂式独立悬架,整体的调教略微偏硬,悬挂对于路面的回馈很直接,过于灵敏的调教让车身表现的较活跃,乘坐起来的舒适性会有很大的折扣,特别过一些坑洼的地方,如果速度过快,后排乘客还会被抛起的感觉。
配置对比
在安全配置方面,帝豪EC7与长城C50都同获C-NCAP碰撞测试的五星安全车型,此次对比的两个车型也都配备了ESC电子车身稳定装置和6气囊的高安全配置,两车的配置都十分厚道。帝豪EC7的一大卖点便是3G互联系统,内置3G电话卡,可以快速或自动拨打预置的求救电话,非常的使用,而C50 相比 EC7则多了个倒车影像的功能。
安全配置对比 | ||
车型 | 帝豪EC7 手动尊贵型 |
长城C50 尊贵型
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C-NCAP碰撞成绩 | 五星 | 五星 |
ESC电子稳定系统 | ● | ● |
6安全气囊 |
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胎压监测系统 |
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倒车雷达 |
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倒车影像 |
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LED日间行车灯 |
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3G互联SOS求救 |
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舒适性配置对比
两款车都定位家用,那么在配置上自然都要丰富,从配置方面来说,帝豪EC7多种自动和电动的功能极为实用,如果你用过并且习惯了,你下一次换车绝对不会考虑没有电动座椅和自动大灯的。而C50的定速巡航、无匙进入以及前排座椅加热也是很实用的功能。
舒适性配置对比 | ||
车型 | 帝豪EC7 手动尊贵型 |
长城C50 尊贵型
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双模式天窗 | ● | ● |
6向电动座椅 |
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腰部支撑 |
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自动大灯 |
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自动空调 |
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定速巡航 |
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无匙进入 |
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GPS+USB+SD卡 |
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3G互联娱乐 |
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手动后风挡遮阳帘 |
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中央扶手双层储物盒 |
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前排座椅电加热 |
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对比总结:
作为国货自主品牌的两大重点车型,帝豪EC7与C50都算是不错的两款车型,而EC7在积累了人气与口碑之后再加以不断的改进,稳坐国产轿车销量第一的交椅还是当之无愧的,毕竟各种细节处理的很到位,配置方面也充分的考虑到,实用性与安全性,还有大气中庸的外观都是其强有力的杀手锏,就像当年的凯越一样,即便油耗略高,也许有一些小问题,但是已经形成了口碑相传的态势,好的东西才多人买,这个道理相信大家都懂的。
至于长城C50,也许是长城并没有把重心放在这款车上,精力都在搞哈弗独立品牌的SUV车型上了,以往大家都说长城SUV什么的做工很好,可以媲美合资品牌,但是这在C50 身上我们似乎都没有看到,比较令人失望。而对于自动挡车型的缺失,更是C50的硬伤。再看涡轮增压的1.5L发动机,算是不错的了,只是真的没有能够让大家感觉到那些酣畅的加速,的确会让人心存疑虑,毕竟涡轮在后期的保养相比自然吸气发动机还是会复杂许多的。