帝豪EC7与长城C50操控与动力对比动力系统

       帝豪EC7的1.8L版本根据手动挡和自动挡的区别分别配备了DVVT/CVVT技术的发动机，DVVT的发动机在功率以及扭矩方面略有下调，但是随之换来的则是油耗的降低。对比的EC7发动机最大功率为98Kw，而最大扭矩则为170N•m。

       长城C50的发动机则是全车最大的亮点，C50的发动机使用了三菱的涡轮增压系统，1.5L的GW4G15T发动机最大功率与EC7的DVVT发动机一样同为98kw，但是扭矩方面则提升到188N•m，扭矩数值上要比EC7高出一些。

       从下面参数对比的表格我们可以看出，具备涡轮增压技术的长城C50发动机占据了较为明显的优势，并且EC7在整备质量上要比C50重了25Kg，略大的扭矩搭配较轻的车身，C50在加速以及油耗方面若不能占优就不正常了。

       在实际的驾驶过程中，帝豪EC7的提速感觉是自然吸气发动机特有的线性，而长城C50的发动机在2000转的时候会感觉到涡轮的明显介入，加速感会有小提升，但是远没有其他小排量涡轮增压车型来的迅猛， 感觉实际与1.8L左右的自然吸气发动机差别不大，只是由于涡轮的加持，最大扭矩得以提前爆发，促成了在提速方面的优势。

       说到变速箱，这个则是长城C50的最痛之处了，我们对比的车型虽然都为手动版本，但是我们也需要知道帝豪EC7是有自动档版本可以选择的，尽管它的变速箱是CVT，但是平顺的动力输出是EC7最大的诉求，而没有自动档版本的C50，最大限度的直接导致一群用户对其放弃选购。

       另外根据吉利官方透露，帝豪EC7的1.3T涡轮增压版本将在今年年底上市，起最大的马力可以达到130匹，最大扭矩可以达到与C50极为接近的186N•m，更低的排量将会在油耗以及加速性能方面带来更好的提升。