【车主之家 购车手册】随着80年代、90年代的年轻人加入购车大军，国内汽车市场对车型的诉求变得越发需要灵活和丰富，高性能的小车成为很多30岁以下的消费者十分推崇的车型。这类车型不仅灵活、经济，而且具备更多的驾驶乐趣和更好的动力输出，作为年轻人日常上下班、周末聚会的代步工具再合适不过了。

       大众是比较早在国内推出这类高性能小车的厂商，让国内消费者垂涎已久的GTI如今也国产了，而后又通过上海大众国产了尺寸更小的Polo GTI。而福特最近的动作也变得更快，先是以进口方式引入了GTI的直接对手福克斯ST，让紧凑级高性能车市场慢慢升温，紧接着又以进口方式引进了嘉年华ST，显然，这次又是冲着POLO GTI来的。

       比较关注这类车型的消费者可能知道，西雅特也在不久前将IBIZA引入了国内市场，不过因为品牌知名度和车型知名度都不高，所以始终没受到较高的关注，所以今天仍然选择POLO GTI作为嘉年华ST的对手吧。这两款车差价大概有两万多元，表面上看嘉年华ST贵了一些，那么这说明POLO GTI更值得推荐吗?

       在外观方面，嘉年华ST更加吸引眼球，这么说可能很多人觉得不够客观，毕竟外观设计这种东西没有硬指标，主要还是依据个人审美。而我们并不是说嘉年华ST一定比POLO GTI漂亮，只是在设计上更加前卫，普通版车型就有的大嘴设计还有在国内仍比较罕见地三门版车身就是吸引人的地方。

       两款车都相比普通版本的车型增加了更能烘托运动气氛和加强空气动力特性的车身组件，嘉年华ST所增加的运动套件跟普通车型相比更加明显，其设计风格与福克斯ST车型相似，让这辆原本看上去就不太“安分”的小车更加“躁动”。

       而POLO GTI的外观组件则相对低调很多，红边中网、战斧轮毂都是十分明显的GTI车型特征，但实际带来的变化并不明显。更大尺寸的车顶尾翼、双色后保险杠和双出排气都比嘉年华ST的组件在造型上低调了不少，POLO仍然走的是德国车擅长的质感路线，而嘉年华ST虽然也产自德国，却仍然带着些许粗犷、不羁的美国风格。

       我想无论是嘉年华ST的活跃还是Polo GTI的简单干练都会有人喜欢，这只是属于设计风格的区别，难说孰优孰劣。然而在轮毂尺寸的配备上，显然嘉年华ST的17寸五辐轮毂更有感染力，而 POLO GTI的16寸战斧轮圈实在展示不出应有的气质。POLO GTI的轮胎尺寸稍宽，达到215/45 R16，而嘉年华采用205/40 R17的轮胎尺寸，不过在轮胎等级上略有差别，POLO GTI的韩泰K415更偏重经济表现，而嘉年华ST的普利司通搏天族轮胎性能更出色一些。

       从照片上看，三门版的嘉年华ST可能还要显得更小一些，而其实无论“三围”还是轴距，嘉年华都要更大一些，并且整车质量也比POLO GTI要更轻一些，说明嘉年华ST的车身轻量化更好，而POLO GTI的质量可能也受到了铸铁发动机缸体的影响。