◆ 试驾感受
全新CC 2.0T依旧是那款大众旗下的EA888涡轮增压直喷发动机，最大功率147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1700-5000rpm。顶配3.0L V6车型最大功率184kW/6300rpm，峰值扭矩310Nm/3300rpm。与两款发动机搭配的同是大家所熟悉的6速湿式DSG双离合变速箱，换挡迅速执行效率高，也是大众旗下问题较少的变速箱之一。
全新CC在2.0T的车型上加入了DCC动态适应底盘控制系统，可以在舒适、普通和运动三种不同的减震阻尼。就笔者而言，更愿意放在运动的功能上，或许正常驾驶效果并不明显，但当心情不好或有飙车欲望的时刻(极力不推荐)，较硬朗的悬挂支撑力度，让过弯变线一切操控随心所欲，比起过滤较多颠簸失去路感的舒适模式，令驾驭者全程充满信心，买CC就是为了享受操控与运动的风格，享受舒适的话还是交给迈腾吧，不过即使是舒适模式下，依旧是较迈腾调教还要硬朗不少。
相同的动力总成，在加速感方面比较熟悉，在这里也无需太过赘言，2.0T发动机配合DSG变速箱完全可以实现一静一动的加速体验，D档的平稳与S档的暴躁有着强烈的反差，只要你舍得给油，那么你会感受到骨子里蕴涵强大的能量后盾，相信全新CC的精髓所在就应该是S裆下的DCC的S模式，会有D+C完全不一样的体验效果。
全新CC的一系列安全辅助技术在日常驾驶中可以充分享受到科技的力量，第二代自适应巡航真的可以做到高枕无忧，只有功能开启，完全可以做到自动刹停和起步的效果，当然也不能过于安逸，电子设备会存在误差，小小的差池也许会造成严重后果，作为辅助功能来用才是正道。偏航辅助功能，在正常行驶中还需要适应一段时间，当没打转向变线的时候，方向盘的震感和回牵力令人极其反感，这种情况下也容易造成事故，这个功能还是辅助长途驾驶和提醒打转向两个细节上会有效果。
