动力与性能表现：朗逸组合多、凌派较单一

       凌派仅1.8L i-VTEC一款发动机

       5AT成为凌派的主要变速箱选择

       凌派全系仅1.8L一款发动机，与锋范使用的是同一台产品，只是在调校上略有不同，自然吸气结合i-VTEC技术下，在动力性表现上还算不错，但偏重高转速的输出特性，日常在城市中使用优势不明显。变速箱还是本田一贯的5MT和5AT组合，使用性能不用怀疑，但手档只提供给最低配车型。

       动力组合多样是朗逸提供消费者丰富选择的关键，1.6L和1.4TSI两款发动机也都是在国内多款车型上服役多年的产品，在动力性和经济性上都有不错表现，尤其是后者因为排量和油耗能达到国家相关标准，在消费者购车时还能享受节能补贴。

       朗逸有三种不同的变速箱，手动和自动可选，与1.6L发动机匹配的是6速Tiptronic自动变速箱，而与1.4TSI发动机匹配的是7速DSG变速箱。从使用可靠性上前者更佳，而后者的技术先进行毋庸置疑，但稳定性似乎会让人疑虑，但目前看来经过重新调校后问题已经不那么明显了。

       凌派后悬挂为扭力梁是非独立悬挂

       朗逸后悬挂也为扭力梁非独立悬挂

       在底盘和悬挂方面，凌派和朗逸都采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，满足普通消费者日常使用对操控、舒适的需求足以。转向系统，朗逸采用机械式液压助力，拥有更沉稳的手感，而凌派采用电动助力机构，日常驾驶起来更轻松一些。

       从动力和性能比较看，凌派和朗逸可以说分别代表了德系车和日系车两种不同的调校风格，一个注重行驶稳定感，一个开起来更轻松。要说谁性能更高，这也很难，但就不同级别的组合看，朗逸要丰富的多，凌派则非常单一。