1.5T+6MT/驾驶轻松
打开发动机盖，可以看到舱内布置整洁，隔音棉、发动机装饰罩等细节，做的十分到位，看得出哈弗H6是一款长城的用心之作。
哈弗H6所搭载的1.5T涡轮增压发动机，是在自有1.5升自然吸气发动机的基础上改造而来，在经历了一年多时间，多款长城旗下车型的考验下，其成熟程度已经足够令人放心。其所提供的动力输出，最大功率110千瓦(150马力)，在2200-4500转之间，可以获得最大扭矩220牛米，目前只有匹配6速手动变速器的车型可选。
实际驾驶感受，动力在初段加速表现出明显的涡轮增压发动机输出迟滞的特性，起步只要将转速控制在2200转以上，就会获得不错的动力响应，推动1.6吨的车身并不费力。在常规的60-80公里每小时的巡航速度下，动力的响应可以做到随叫随到的。
哈弗H6配备了同级别自主车型少有的6速手动变速器，倒挡被设置在了左前侧，需要提起拉环才能挂入，提高了行车的安全性;变速器的换挡行程较为适中，换挡手感顺畅，可能由于新车缘故，一二挡有时会有些生涩;城市行走，基本没有6挡发挥的余地。离合踏板的行程较长，但结合点位置比较合理，上手难度不高。
精英版减掉了四驱系统，负重也轻了47公斤，对于一款长时间行走于城市路况的SUV车型来说，前置前驱的布局也没有什么说不过去，更经济的油耗也为荷包减轻了负担。试驾车还没出磨合期，而工信部综合油耗8.2升/百公里还是比较有参考价值的。
哈弗H6配备了机械液压助力转向，指向足够清晰，力度轻盈，适合城市道路行驶;前麦弗逊后双叉臂独立悬挂的调校也足够出色，软硬适中、富有韧性，偏重舒适但保留了一定的路感，侧倾的抑制也比较到位。
刹车踏板一点既有，行程并不算长，缺少一些线性的反馈，适应之后还算可以接受。噪音方面，哈弗H6过滤的还算比较到位，胎噪和风燥以及急加速时发动机的噪音都算不上嘈杂，基本保持在可以接受的范围内。
作为一款家用城市SUV车型，哈弗H6的整车设定并没有一味的偏向舒适，仍保留的一定路感使其开起来并不乏味，只要把握住1.5T涡轮增压发动机的特性，动力还是随叫随到的;而在保养方面，哈弗H6 1.5T的保养费用也并不高。
点评：无论是成熟的外观设计、宽敞易用的空间、还是搭载热门的涡轮增压动力，长城哈弗H6在各方面都表现出了自主品牌很高的水准，就在进行本次试驾的同时，长城正式将哈弗作为专攻SUV类车型的独立品牌，哈弗H6当仁不让的成为了主力车型，长城汽车给我们交出了一份让人满意的答卷。
