【车主之家 试驾评测】哈弗H6在过去的半年，在SUV类销量排名前茅，可见哈弗H6的受欢迎程度。于去年末上市的1.5T版本车型，已经成为哈弗H6车系的销量主力。我们拿到的这台测试车是售价11.18万元的哈弗H6 1.5T精英版，一起看看它的表现吧。

       和谐大气的外观

       长城哈弗H6是一款标准的紧凑型城市SUV车型，车身尺寸为4640×1825×1690毫米，轴距2680毫米。单纯的看哈弗H6并没有太过惊艳的设计，但造型比例的和谐为其赢得了不错的回头率，较中性的设定，使它适合不同人群的气质。即便是在上市一年多时间，路人的目光依然不少。

       镀铬倒梯形前进气格栅配合长城“烽火台”车标，大气和谐，符合多数人的审美;大灯的造型则比较中规中矩，但配备了透镜，并具备自动开启和大灯高度可调功能。

       身为城市型SUV车型，哈弗H6有着190毫米的离地间隙，通过性能有一定的保证。17英寸轮圈造型没有太多亮点，但与整车造型十分匹配，配备225/65 R17的玛吉斯HT750系列全天候轮胎，这款轮胎也被广泛用于同价位自主SUV车型中;宽大的后视镜保证了出色的视野，并且集成了侧转向灯。

       简洁的尾部设计，牌照区被下移到保险杠上，没有配备倒车雷达，但集成了倒车影像功能。不锈钢踏板、银色护板、行李架等配置，长城都给予了原厂配置，表现十分完整，免去了后期加装的成本。

       哈弗H6 1.5T车型相比其他版本的车型并没有特别的改动，整体延续了之前的设计，仅是在尾部加入了红色的1.5T字样加以区分。

       内饰不廉价/配置丰富

       内饰采用上深色下浅的配色，符合家用车的定位;圆形空调出风口造型活跃的内饰氛围，并且银色的装饰质感也十分不错。

       炮筒造型的仪表提供不错的观感，自发光仪表清晰易读，哈弗H6还配备了胎压监测，行车电脑还可以显示平均油耗。

       三幅方向盘造型不错、类似打孔效果的真皮包裹提供不错的手感，并具备音响调节和定速巡航等多功能按键，只是按键布局需要适应一段时间才能适应。

       音响面板集成了DVD、收音机、导航、倒车影像等功能，液晶屏提供触摸操作，只是配套厂商提供的操作界面太过山寨，有待改进。配备的手动空调采用按键操作，并具备单独的液晶显示屏，操作直观且显示效果不错，没有廉价感。

       空间宽敞/储物灵活

       空间方面，哈弗H6的轴距为2680毫米，这是上一代紧凑型车的标准轴距，加之SUV车型较高的坐姿，前后排能够提供不错的头部和腿部空间，对于一般的家庭来说，乘坐空间足够使用。

       配备的打孔皮质座椅支撑力度到位，长时间乘坐也并不会疲劳，前排座椅还分别配备了扶手，提供不错的舒适性，全手动调节在可接受范围之内，只是配色过于偏黄，给人略显老旧的感觉。

       后排地板接近全平，可以舒服的容纳三人同时乘坐，且后排靠背角度可调，并配备了中央扶手。虽然缺少后排空调出风口，但换来的大容量中央储物箱分区明确，音频接口、12V电源都有配备，实用性不错。

       另外诸如门板上的杯托、储物格、遮阳板化妆镜等便利性配置，长城哈弗H6做的都比较到位。哈弗H6的后备箱采用传统的上掀式设计，标准容积达到了808升，通过放倒后排座椅可以扩展到2010升，双层置物板的设计可以很好的分类放置物品，提升了实用性。

       1.5T+6MT/驾驶轻松

       打开发动机盖，可以看到舱内布置整洁，隔音棉、发动机装饰罩等细节，做的十分到位，看得出哈弗H6是一款长城的用心之作。

       哈弗H6所搭载的1.5T涡轮增压发动机，是在自有1.5升自然吸气发动机的基础上改造而来，在经历了一年多时间，多款长城旗下车型的考验下，其成熟程度已经足够令人放心。其所提供的动力输出，最大功率110千瓦(150马力)，在2200-4500转之间，可以获得最大扭矩220牛米，目前只有匹配6速手动变速器的车型可选。

       实际驾驶感受，动力在初段加速表现出明显的涡轮增压发动机输出迟滞的特性，起步只要将转速控制在2200转以上，就会获得不错的动力响应，推动1.6吨的车身并不费力。在常规的60-80公里每小时的巡航速度下，动力的响应可以做到随叫随到的。

       哈弗H6配备了同级别自主车型少有的6速手动变速器，倒挡被设置在了左前侧，需要提起拉环才能挂入，提高了行车的安全性;变速器的换挡行程较为适中，换挡手感顺畅，可能由于新车缘故，一二挡有时会有些生涩;城市行走，基本没有6挡发挥的余地。离合踏板的行程较长，但结合点位置比较合理，上手难度不高。

       精英版减掉了四驱系统，负重也轻了47公斤，对于一款长时间行走于城市路况的SUV车型来说，前置前驱的布局也没有什么说不过去，更经济的油耗也为荷包减轻了负担。试驾车还没出磨合期，而工信部综合油耗8.2升/百公里还是比较有参考价值的。

       哈弗H6配备了机械液压助力转向，指向足够清晰，力度轻盈，适合城市道路行驶;前麦弗逊后双叉臂独立悬挂的调校也足够出色，软硬适中、富有韧性，偏重舒适但保留了一定的路感，侧倾的抑制也比较到位。

       刹车踏板一点既有，行程并不算长，缺少一些线性的反馈，适应之后还算可以接受。噪音方面，哈弗H6过滤的还算比较到位，胎噪和风燥以及急加速时发动机的噪音都算不上嘈杂，基本保持在可以接受的范围内。

       作为一款家用城市SUV车型，哈弗H6的整车设定并没有一味的偏向舒适，仍保留的一定路感使其开起来并不乏味，只要把握住1.5T涡轮增压发动机的特性，动力还是随叫随到的;而在保养方面，哈弗H6 1.5T的保养费用也并不高。

       点评：无论是成熟的外观设计、宽敞易用的空间、还是搭载热门的涡轮增压动力，长城哈弗H6在各方面都表现出了自主品牌很高的水准，就在进行本次试驾的同时，长城正式将哈弗作为专攻SUV类车型的独立品牌，哈弗H6当仁不让的成为了主力车型，长城汽车给我们交出了一份让人满意的答卷。