红旗H7动力并不激进 皇冠更加平顺柔和

       红旗H7对比车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，很多人认为这台发动机其实是来自奥迪的2.0TFSI，在调校上存在差异;不过，在通过对红旗技术高层的采访中得知，红旗的动力系统都是从单缸实验开始，成功后再进行多缸实验，和奥迪的2.0TFSI有着不同的燃烧特性，和皇冠的V6发动机也有着不同的气缸夹角和燃烧特性。因此，我们并不能主观的认定红旗的动力系统来自奥迪或是皇冠，或许是在研发过程中有所借鉴。

       红旗H7 2.0T发动机最大功率150KW/5500rpm，峰值扭矩260Nm/2000-4500rpm，数据不低但由于较大的车身自重，它并不给你动力充沛的驾驶感受。传动系统是来自日本爱信的6速手自一体变速器，换挡平顺性较强，红旗H7给你最大的驾驶感受就是平顺，但你千万别要求它给你带来任何的驾驶乐趣，它有的只是那种稳重的驾驶感受。

       皇冠搭载一台2.5L自然吸气发动机，这台发动机技术已经十分成熟，丰田锐志上搭载的同样是这台发动机，最大功率142KW/6200rpm，最大扭矩236Nm/4400rpm，虽然在数据上比红旗H7 2.0T车型低，但由于更轻的车重，相对于H7来说皇冠的驾驶感受更加敏捷。变速箱同样搭载6速手自一体式，不过皇冠却有着更理想的平顺性。

       在正常驾驶情况下，红旗H7能带给你不错的平顺性和静音性，而当你深踩油门打算超车或急加速时，这台变速箱的反应会有一定延迟，偶尔会耽误最佳超车时机;而且，当你急加速时，平稳驾驶时H7所带来的静音性也被瞬间打破，发动机噪音会很明显的传到车内，让人有些失望。而皇冠在发动机和变速箱的配合上就要比H7强一些，静音性也做得更加到位，整体更为舒适。

       丰田皇冠后悬架

       红旗H7后悬架

       两车的悬架形式都采用前双叉臂后多连杆式，驱动形式也都是前置后驱，从这一点上我们也可以看出些端倪，最大的可能是红旗利用合作伙伴的关系在掌握了皇冠的底盘技术后借鉴开发而成，不过红旗H7加入了横向稳定杆，而在底盘的调校上红旗H7还是比皇冠逊色，整体感不如丰田皇冠，在一些震动的过滤上不够干脆。

       编辑点评：在正常驾驶的情况下，红旗H7与丰田皇冠都有着不错的平顺性和静音性。而在急加速时，红旗H7发动机与变速箱的配合就显现出与皇冠扎实调校的差异，它总是会有相对更长的延迟才会不情愿的降档提升转速，而皇冠的调校则显得聪明些;在底盘上两车采用相同的悬架形式，调校上同样是皇冠更胜一筹。

       全文总结：

       红旗H7和皇冠价位相当，那么在这两款车中我认为可以从高配置或是更好的工艺上进行选择。相对来说，红旗H7的配置比皇冠更具优势，乘坐空间上也更为理想;而皇冠的优势在于更优异的用料做工和更扎实的调校工艺。

       外部配置上，皇冠多了随动转向而H7多了自动开闭头灯，个人认为随动转向更为实用些;红旗H7还配备了后视镜记忆等功能;轮胎上皇冠的规格更宽，达到了235/50 R17;燃油标准方面红旗H7只能使用97#(京95#)汽油，而皇冠可以使用93#(京92#)汽油;内部配置上红旗比皇冠多了蓝牙、胎压监测系统、中控液晶屏、DVD、车载电视、GPS导航、倒车影像以及座椅记忆等功能。

       在两款车中我本人更倾向于丰田皇冠，虽然说皇冠有的配置H7也有，皇冠没有的红旗H7还是具备，但红旗H7上的一些人性化和舒适性配置我并不是很看重，皇冠相对更好的做工和更理想的底盘和动力调校才是我更为看重的。从个人角度来看，红旗H7的定价略高，虽然配置丰富但在工艺上还有待提高，如果售价能降一些我认为更合理。