【车主之家 购车手册】一汽红旗H7于上个月正式上市，29.98万-47.98万元的售价与一汽丰田皇冠有着很大的重叠区间，再加上令人疑惑的来自一汽丰田的动力及底盘技术，红旗H7摆明是要与皇冠这位老前辈争夺市场份额。那么H7究竟有没有这个实力撼动皇冠的地位?答案就在文中。
前段时间我有幸对红旗H7进行了体验试驾，它与皇冠在造型上都具备商务用车应有的稳重气质。而且，H7丰富的配置在同级别车型中也算是佼佼者，不过在用料做工和整车的调校工艺上却并不能和皇冠相提并论。今天，我们抛开民族情感，客观地对这两位竞争对手进行评判。由于低配车型更能体现出两车在配置上的不足，因此我选择售价相差不大的红旗H72.0T自动豪华型(以下简称红旗H7)和皇冠2.5L Royal 真皮版(以下简称皇冠)进行对比。(如今皇冠有数万元的优惠幅度，优惠后对比车型售价低于H7)
外观大气
红旗H7与皇冠的外观同样稳重大气，用敦实来形容两车再合适不过。而且，两款车的外形设计都有着各自家族式的设计风格，红旗H7更显庄重而皇冠不乏时尚气息。车身尺寸上，H7的长宽高分别为5059/1875/1485mm，轴距2970mm，丰田皇冠的尺寸分别为5005/1810/1500mm，轴距2925mm，除了高度上的不足，H7在尺寸上小幅超越皇冠。
红旗H7前脸处最醒目的就是红旗的立标和直瀑式的进气格栅，而改款后的新皇冠则采用了最新的“X”型家族前脸，造型上皇冠更显前卫。两款车都配备了带透镜的氙气头灯，并且都带有头灯照射范围调整和大灯清洗，不过皇冠多了头灯随动转向而H7多了头灯自动开闭，相对来说还是皇冠的随动转向更为实用些。
红旗H7和皇冠的侧面造型都体现出了中大型车应有的厚重感，造型上也有着不小的相似度，不过相对来说皇冠更显硬朗，红旗H7多了些圆润。同时，两车的前悬都设计的比较短小，这对车内纵向空间可以起到一定贡献，而较长的后悬又能为行李箱争取一定空间。轮胎上皇冠的规格更宽，达到了235/50 R17。
编辑点评：仔细观察，可以看出红旗H7和皇冠在整车造型上有着一定相似度，不过皇冠整体更显硬朗而红旗H7相对圆润，但在毫无证据的情况下我们也不好妄加论断二者的关联，造型上编辑个人还是喜欢皇冠略带动感的设计风格。外部配置上两车不相上下，头灯上皇冠多了随动转向而H7多了自动开闭，个人认为随动转向更为实用些;红旗H7还配备了较为人性化的后视镜记忆等功能;轮胎上皇冠的规格更宽，达到了235/50 R17;燃油标准方面红旗H7只能使用97#(京95#)汽油，而皇冠可以使用93#(京92#)汽油，消费者需知晓。
内部设计和做工 ：皇冠稳胜
H7配置更加丰富在内饰的设计上，丰田皇冠富有层次感的中控台具备时尚感，相比之下红旗H7的中控台设计就显得平庸了很多。而且，在中控台的用料做工和整体的质感上红旗H7也要明显逊色于皇冠，实际上这也是很多自主车企需要提升的地方。
H7
皇冠
两车方向盘都采用四幅造型，不过皇冠的方向盘同样更显厚重，握感也更为舒适。多功能按键上，红旗H7左侧多功能按键为音频及音量控制键，右侧可控制蓝牙和通话等应用;皇冠左侧按键同样控制音频和音量，右侧按键为行车电脑显示屏控制键，红旗H7比皇冠多了蓝牙和胎压监测系统。
两车仪表盘是完全不同的两种设计风格，红旗H7偏向突出科技感，而皇冠的仪表盘更能显现稳重大方的感觉。不过皇冠的行车电脑显示屏不如红旗H7的尺寸大，也更为醒目，可显示胎压监测等更多功能。
皇冠的中控台设计感和质感都要强于红旗H7，上深下浅的内饰配色与桃木装饰的加入给人很强的温馨感。配置上，红旗H7比皇冠多了中控液晶屏、DVD、车载电视、GPS导航和倒车影像，虽然这些配置并不算很高端，但在这个级别车型上也应该算是标配才合适。另外，红旗H7采用三温区自动空调而皇冠为双温区，两车都配备有离子发生器，以提升车内空气质量。
相比皇冠，红旗H7的座椅更硬，没有皇冠的座椅舒适。座椅配置上，两车都配备了前排电动座椅且带有座椅加热，不过红旗H7比皇冠多了较为实用的座椅记忆功能。
红旗H7的后排扶手控制区造型很像奥迪A6 L，不过质感上却相差不少。而皇冠的扶手箱控制区虽然简洁，但功能也并不比H7少很多，只少了不算很实用的后排靠背调节和空调控制。
编辑点评：内饰设计和用料做工上红旗H7都不及皇冠，质感上的问题也是很多自主品牌车型的通病。不过在配置上红旗表现的更为出色，比皇冠多了蓝牙、胎压监测系统、中控液晶屏、DVD、车载电视、GPS导航、倒车影像以及座椅记忆等功能，这些虽然都不是什么值钱的配置，但在这个级别车型上不应该缺少。
乘坐空间：红旗H7胜出
储物空间皇冠更理想现如今，很多汽车厂家都深谙大空间在国人心目中的重要程度，因此会尽最大可能加大车内的乘坐空间。而作为红旗H7这样一款定位于纯公务用车的中大型车来说，空间上必须具备优势，因此我们也可以看到H7 2970mm的轴距所带来的不错的空间表现。而皇冠也许是为了顾及驾驶感受而未将轴距拉到太长，车内纵向空间上红旗H7更有优势。
H7
皇冠
H7
皇冠
在车内空间表现上，前排头部空间红旗H7和皇冠相差不多，基本都在一拳;后排头部空间两车同样在一拳上下，而后排腿部空间表现上体现出了差异，红旗H7为两拳半左右，而皇冠只有一拳多的余量。
H7
皇冠
编辑点评：两车的车内乘坐空间表现上红旗H7更为理想，后排乘客可以很轻松的翘起二郎腿，相对来说皇冠的车内乘员空间要逊色些;而在车内储物空间和行李箱容积方面红旗H7没有皇冠表现出色。
红旗H7动力并不激进 皇冠更加平顺柔和
红旗H7对比车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，很多人认为这台发动机其实是来自奥迪的2.0TFSI，在调校上存在差异;不过，在通过对红旗技术高层的采访中得知，红旗的动力系统都是从单缸实验开始，成功后再进行多缸实验，和奥迪的2.0TFSI有着不同的燃烧特性，和皇冠的V6发动机也有着不同的气缸夹角和燃烧特性。因此，我们并不能主观的认定红旗的动力系统来自奥迪或是皇冠，或许是在研发过程中有所借鉴。
红旗H7 2.0T发动机最大功率150KW/5500rpm，峰值扭矩260Nm/2000-4500rpm，数据不低但由于较大的车身自重，它并不给你动力充沛的驾驶感受。传动系统是来自日本爱信的6速手自一体变速器，换挡平顺性较强，红旗H7给你最大的驾驶感受就是平顺，但你千万别要求它给你带来任何的驾驶乐趣，它有的只是那种稳重的驾驶感受。
皇冠搭载一台2.5L自然吸气发动机，这台发动机技术已经十分成熟，丰田锐志上搭载的同样是这台发动机，最大功率142KW/6200rpm，最大扭矩236Nm/4400rpm，虽然在数据上比红旗H7 2.0T车型低，但由于更轻的车重，相对于H7来说皇冠的驾驶感受更加敏捷。变速箱同样搭载6速手自一体式，不过皇冠却有着更理想的平顺性。
在正常驾驶情况下，红旗H7能带给你不错的平顺性和静音性，而当你深踩油门打算超车或急加速时，这台变速箱的反应会有一定延迟，偶尔会耽误最佳超车时机;而且，当你急加速时，平稳驾驶时H7所带来的静音性也被瞬间打破，发动机噪音会很明显的传到车内，让人有些失望。而皇冠在发动机和变速箱的配合上就要比H7强一些，静音性也做得更加到位，整体更为舒适。
丰田皇冠后悬架
红旗H7后悬架
两车的悬架形式都采用前双叉臂后多连杆式，驱动形式也都是前置后驱，从这一点上我们也可以看出些端倪，最大的可能是红旗利用合作伙伴的关系在掌握了皇冠的底盘技术后借鉴开发而成，不过红旗H7加入了横向稳定杆，而在底盘的调校上红旗H7还是比皇冠逊色，整体感不如丰田皇冠，在一些震动的过滤上不够干脆。
编辑点评：在正常驾驶的情况下，红旗H7与丰田皇冠都有着不错的平顺性和静音性。而在急加速时，红旗H7发动机与变速箱的配合就显现出与皇冠扎实调校的差异，它总是会有相对更长的延迟才会不情愿的降档提升转速，而皇冠的调校则显得聪明些;在底盘上两车采用相同的悬架形式，调校上同样是皇冠更胜一筹。
全文总结：
红旗H7和皇冠价位相当，那么在这两款车中我认为可以从高配置或是更好的工艺上进行选择。相对来说，红旗H7的配置比皇冠更具优势，乘坐空间上也更为理想;而皇冠的优势在于更优异的用料做工和更扎实的调校工艺。
外部配置上，皇冠多了随动转向而H7多了自动开闭头灯，个人认为随动转向更为实用些;红旗H7还配备了后视镜记忆等功能;轮胎上皇冠的规格更宽，达到了235/50 R17;燃油标准方面红旗H7只能使用97#(京95#)汽油，而皇冠可以使用93#(京92#)汽油;内部配置上红旗比皇冠多了蓝牙、胎压监测系统、中控液晶屏、DVD、车载电视、GPS导航、倒车影像以及座椅记忆等功能。
在两款车中我本人更倾向于丰田皇冠，虽然说皇冠有的配置H7也有，皇冠没有的红旗H7还是具备，但红旗H7上的一些人性化和舒适性配置我并不是很看重，皇冠相对更好的做工和更理想的底盘和动力调校才是我更为看重的。从个人角度来看，红旗H7的定价略高，虽然配置丰富但在工艺上还有待提高，如果售价能降一些我认为更合理。
