● 测试：EA211引擎初段温和，更偏向后劲充足

       三台车都使用同样的EA211系列全铝合金引擎，动力参数方面，新桑塔纳跟斯柯达昕锐完全一样，新捷达跟前两者也仅仅有细微的差别，难道是因为北方的气候不太一样?呵呵，开玩笑而已，具体原因有待考究，不过起码可以说明同一台发动机在两个不同厂家之间流用，并非我们想当然中那么简单。

       这台EA211引擎来头不少，在海外可是大众专门给最新MQB横置发动机模块化平台所开发的。不过拿到国内的是简化版本，TSI涡轮增压和ACT闭缸技术都不会出现在我们今天三位主角身上。

       尽管如此，还是可以在POLO车主面前得瑟一下的，因为你的EA211发动机采用了全铝合金缸体，集成度更高，尺寸更小，重量更轻，而且进气端采用了VVT可变气门正时，最后动力数字更加漂亮了，而且油耗也降了不少。

       变速箱是爱信的AQ250 6速自动，基本上其他非DSG的大众自动挡车型都在用这个系列，兢兢业业本本份份，平顺度和换挡速度都非常不错。为了节省燃油，D挡之下变速箱会尽可能地往高挡位靠，不过也不用担心，降档动作一点都不偷懒，所以中后段提速能力并不俗。

       不过正如我之前试驾新捷达那样，新桑塔纳和昕锐的电控油门调校也是一个样，初段懒洋洋的，开始那一两厘米油门行程几乎是空的，需要习惯一下。最后我们实测到三车的0-100Km/h加速时间非常接近，都在12秒以内。

       制动方面，刹车踏板的脚感还是蛮重的，不过制动效果的出现偏向于后段，这种特性在其他大众车型上也很常见，习惯了之后就好了。因为我们测试的时候是雨天，所以成绩并不算理想。

       ● 结语：

       十万元左右、德系、三厢、造型够档次、空间够宽敞，可以说这三台车里里外外每一处细节都是为月销过万台而准备的。而从驾驶的角度来看，它们的口味也堪称是老少咸宜，老实说我真有点替自主品牌和其他合资品牌的同价位产品所担心。

       而假如您已经把目标锁定在这三者中的一个，那我的感受是新桑塔纳偏向大气成熟，而新捷达更显干练动感。至于斯柯达昕锐，则自成一派，个性十足，是最让我们念念不忘的一台车，而且同等价位下配置比前两者稍微高一点。再假如您自认有选择困难症的话，那可以直接看哪家4S店离得比较近就选哪个，起码日后保养修车什么的都方便。