【车主之家 购车手册】 2013款嘉年华在今年3月份正式在国内上市，此次中期改款它并非只是对外观、内饰进行小幅度修改那么简单，在动力总成以及配置上均有不同程度的提升，而且售价基本与老款车型保持一致，旨在以“增量”不加价的形式来提高性价比。实际上，长安福特有此一举，其目的显而易见。回顾嘉年华2012年在国内的表现，约5.2万台的销量十分勉强，与之在国外市场的表现相差甚远。为了进一步增加销量，提升性价比或许是最直接可行的办法了。
外观/动力介绍
反观直接竞争对手之一的上海大众POLO，它在2012年的销量超过了15万辆，成绩斐然。作为一款在国内销售长达10年之久的合资小型车，虽然之前出现过减配的现像，不过消费者对它仍然是宠爱有加，当中脱离不了品牌的知名度以及其在早些年积累下的良好用户口碑这两个主要的因素。一款带着“诚意”而来的中期改款车型与一款拥有良好用户口碑的车型，在目前的市场情况下谁更有竞争优势?我相信这是大家所关心的问题。事实上，在写作之中我翻阅了嘉年华论坛和对比统计，发现绝大部分正准备购买嘉年华的消费者仍然在它和POLO之间纠结。既然如此，希望这篇对比文章能给这部分消费者做出更准确的判断。
◆ 两款车的外观及内饰简介：
2013款嘉年华在外观设计上的变化确实不少，至少从正前面看你很难把它跟老款车型联系起来。作为中期改款重点改进的地方之一， 它的前格栅采用了与新蒙迪欧相似的大嘴设计，造型与阿斯顿·马丁的家族式设计相仿。至于车尾和车身侧面，或许是设计师的灵感已经用得差不多了，又或许设计师认为之前的设计已经很成功，于是这两个地方均延续了老款车型的设计，仅是针对一些细节进行了改动。
POLO的外形设计可以看到许多大众汽车的家族设计元素，比如造型棱角分明的前大灯，在经过熏黑处理之后更加凸显自身的运动风格。雾灯周围采用了黑色装饰，而镀铬的装饰线则增加了层次感，边缘向前突出明显，犹如很多改装车的空气套件，整体造型要比上一代更显锐利、动感。相比之下，尾部的设计并没有一味的追求与家族设计统一，而是保留了一些属于自己的传统，最明显的地方是尾灯组的形状和第三代POLO如出一辙。当然了，诸如尾灯上的L型设计、车标掀起打开后备箱的操作等，还是和兄长高尔夫6十分相似。
在我看来，嘉年华的外观设计确实不如老款车型动感、漂亮，不过却是更加个性张扬，尤其是“阿斯顿·马丁”前脸绝对能让它在街上赚足的回头率;POLO的外观设计年轻、时尚、动感，而且看上去小巧精致，然而大众最近几年研发的新车都太相像了，我相信对于大部分消费者已经没有什么新鲜感可言了。
在内饰的设计上，2013款嘉年华延续了老款车型的设计，以动感、前卫为主调。虽然这已经是几年前的设计了，不过即使放在今天也一点都不感觉到过时，对年轻人仍然具有不错的诱惑人。事实上，嘉年华的内饰设计也得到了福特自己的肯定，目前市面上销售的翼虎、福克斯、翼搏等车型的内饰设计均以嘉年华的为蓝本。POLO的内饰设计是一如既往的大众化，车内散发着浓厚的德国工业气息，相对于外观设计这显然有点保守了。如此的设计其实我们已经相当熟悉了，照搬高尔夫6的设计确实缺乏新意，不过胜在耐看。
在车内做工方面，它们均保持着该价位合资小型车应有的水准，车内的各个部件均有着不错的质感，而这些部件之间的接缝也是均匀细密。另外，它们的多媒体系统以及空调系统上的按钮也有着相当不错的表现，阻尼感清晰，手感细腻。如果要在两者之间选择一个表现更好的，我会选择POLO，它的车内精致度要相对好一些。
